Sveriges Volvoforum

Hej!

Ny på forat, hoppas ni har tålamod med mig och mina bristande bilkunskaper. Har en 940 turbo -98 med b230ft, som när den körs hårt en stund brukar tappa en cylinder och gå på tre.

Bilen är något vässad, 3´´ avgas hela vägen, vx3-kam, värre soppapump i tanken (walbro 255 tror jag), bosch gröna 968 spridare, större alu-ic, 18-T turbo, 3´´LMM, säkert nåt mer jag glömt också. Bilen mappades av Turbocenter, och det var aldrig något problem vare sig när bilen kördes i bänk eller när jag gasade på lite på vägen hem. Innan mappning byttes bränslefiltret under bilen, samtliga tänddelar, hyfsade stift, Iridium NGK.

Det jag gjort idag är att jag ohmmätt tändkablarna, som låg mellan 1.3-3k ohm ungefär. Stiften såg bra ut, kanske något åt det vita hållet, men borde vara bra tycker jag då mapparen har kollat lambdan genom hela registret. Enda som var anmärkningsvärt egentligen var treans stift där det läckt ut lite ''smet'' förbi tätningsbrickan. Bilen har gått perfekt vid normal körning sista två dagarna. Senast det hände var för ett par dagar sen då jag pressade bilen mer än normalt, då gick den på tre precis när jag kom hem. Stängde av motorn och stod och pratade om problemet med en granne, startade upp den igen 4-5 minuter senare och gå gick den på fyra igen. Nästa steg borde vara att hitta vilken cylinder som slocknar, och se om det är tändning eller bränsle.

Tips emottages tacksamt, vill få bukt med detta. Hoppas ju det är något simpelt när det självläker efter nån minut.

/ Daniel

Nu ska vi inte "blanda ihop katter med hermeliner" som en svensk textförfattare skrev en gång i tiden. Jag har varit med om att 6-te tändstiftet "lägger av" på grund av värmeslag men fungerade igen när det kallnat. Detta var i en helt annan tid och en helt annan bil men "symtomen är samma. En (då nästan ny) Dodge Dart -64 (en gång ganska vanlig bil) monterades det i nya tändstift. Ett då helt okänt märke, NGK (en tillfällighet ?) monterades och ägaren körde nöjd iväg Han kom tillbaka på eftermiddagen dagen efter och sade att bilen ibland inte gick riktigt. Efter provkörning och felsökning kom vi fram till att tändstiftet på 6-e cylindern slutade fungera Tändstiftet byttes mot ett nytt men felet kom tillbaka. Då satte vi i Champion stift i stället och bilen fungerade igen. Nu säger jag inte att NGK är dåliga tändstift (kör själv på NGK nu) men eftersom dina tändstift är vita och det händer efter "hård körning" kanske du behöver ett "kallare" tändstift. Det kan bero på bränslebrist, fel tändläge och liknande också. Det jag berättade om Dodgen hände för snart 50 år sedan men som sagt, symtomen är dom samma. Rent spontant skulle jag gissa att 3-ans tändstift kan vara problemet. Om det inte sitter fast ordentligt (tätar riktigt) kan det stiftet bli varmare än dom andra. Gängrensa och gör rent ordentligt, och dra med moment

Mvh
Lennart