Sveriges Volvoforum

hej meckade med 740in idag, för jag hade en trasigtopplockspackning på den det började med övertryck i kylsystemet sen blev det värre och det började komma vatten i oljan och jag visste om det men jag körde med den 100-150 mil sen nu rev jag av toppen o kollade. då såg jag på cylinder 1 så är det sot/smuts/rost? gick att få bort med naglarna så jag tog en fin (smejelduk?) och polerade bort det och nu är den fin igen.

kan kolvringarna ha tagit mycket skada?

så jag undarar om det är någon fara?

den har ibland gått på 3cyl på tomgång ibland så jag antar att det är den. mvh Love

kompressions test och ett leak down test om du har den möjligheten.

annars är det ju ganska lätt å byta motor i en 740 om den är åt skogen

missa i ditt inlägg att toppen var av då blir det ju rätt svårt att komptesta med mätare .


gubbstrutt

tvedberg1 skrev:jag hade en trasigtopplockspackning på den det började med övertryck i kylsystemet sen blev det värre och det började komma vatten i oljan och jag visste om det men jag körde med den 100-150 mil sen nu rev jag av toppen o kollade

Om kompressionen läcker ut i kylsystemet när du kör så kan ju kylarvatten läcka in i cylindern när motorn står stilla. Har du vatten i cylindern så "går" motorn inte på den cylindern förrän vattnet har "torkat ut". Att vatten läcker in till oljan är "bara" en följd av att du kört för länge med trasig packning. Eller kan det vara så att det bara är kondensvatten i oljan. Det blir lätt det under vintern om man bara kör kortare sträckor och motorn inte mår bra. Och kanske har slarvat md oljebytena. B230 motorerna är så pass tåliga att det säkert inte är några problem. Gör så att du vrider runt motorn så alla kolvar står lika högt och häller bensin (lika mycket) i cylindrarna. Är motorn 100% så stannar bensiner kvar, är kolv eller kolvringar helslut rinner bensinen "igenom" omgående. Förmodligen "ligger" din motor någonstans mitt emellan med kanske en "lite fortare genomträngning" på den cylinder/cylindrar som du har haft problem med. Rinner inte bensinen "rakt igenom" är det Ok. Var bara riktigt noggrann med rengöring av blocket, topplocket planslipar du.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

tvedberg1 skrev:jag hade en trasigtopplockspackning på den det började med övertryck i kylsystemet sen blev det värre och det började komma vatten i oljan och jag visste om det men jag körde med den 100-150 mil sen nu rev jag av toppen o kollade

Om kompressionen läcker ut i kylsystemet när du kör så kan ju kylarvatten läcka in i cylindern när motorn står stilla. Har du vatten i cylindern så "går" motorn inte på den cylindern förrän vattnet har "torkat ut". Att vatten läcker in till oljan är "bara" en följd av att du kört för länge med trasig packning. Eller kan det vara så att det bara är kondensvatten i oljan. Det blir lätt det under vintern om man bara kör kortare sträckor och motorn inte mår bra. Och kanske har slarvat md oljebytena. B230 motorerna är så pass tåliga att det säkert inte är några problem. Gör så att du vrider runt motorn så alla kolvar står lika högt och häller bensin (lika mycket) i cylindrarna. Är motorn 100% så stannar bensiner kvar, är kolv eller kolvringar helslut rinner bensinen "igenom" omgående. Förmodligen "ligger" din motor någonstans mitt emellan med kanske en "lite fortare genomträngning" på den cylinder/cylindrar som du har haft problem med. Rinner inte bensinen "rakt igenom" är det Ok. Var bara riktigt noggrann med rengöring av blocket, topplocket planslipar du.

Mvh
Lennart

tack för bra svar ;). det var någon väldigt ytligt på cylinder slipade bort det lätt med väldigt väldigt fint sandpapper och nu känns det inget men det är de med kolvringarna. förut så gick han på 3cylindrar på tomgång men direkt när man gasade så fungareade den klockrent. får testa det med bensinen.
glömde säga toppen är på riktplanning

lennarte skrev:

tvedberg1 skrev:jag hade en trasigtopplockspackning på den det började med övertryck i kylsystemet sen blev det värre och det började komma vatten i oljan och jag visste om det men jag körde med den 100-150 mil sen nu rev jag av toppen o kollade

Om kompressionen läcker ut i kylsystemet när du kör så kan ju kylarvatten läcka in i cylindern när motorn står stilla. Har du vatten i cylindern så "går" motorn inte på den cylindern förrän vattnet har "torkat ut". Att vatten läcker in till oljan är "bara" en följd av att du kört för länge med trasig packning. Eller kan det vara så att det bara är kondensvatten i oljan. Det blir lätt det under vintern om man bara kör kortare sträckor och motorn inte mår bra. Och kanske har slarvat md oljebytena. B230 motorerna är så pass tåliga att det säkert inte är några problem. Gör så att du vrider runt motorn så alla kolvar står lika högt och häller bensin (lika mycket) i cylindrarna. Är motorn 100% så stannar bensiner kvar, är kolv eller kolvringar helslut rinner bensinen "igenom" omgående. Förmodligen "ligger" din motor någonstans mitt emellan med kanske en "lite fortare genomträngning" på den cylinder/cylindrar som du har haft problem med. Rinner inte bensinen "rakt igenom" är det Ok. Var bara riktigt noggrann med rengöring av blocket, topplocket planslipar du.

Mvh
Lennart

hejigen. jag testade det som du sa fast jag tog metanol som man använder till radiostyrda rc bilar gör det något? men på ca 10 min så var de ingen skillnad alls på 1cylen som var dålig mot 4an som inte var någe fel på. och inget har släptsigenom kolvringaran. mvh

tvedberg1 skrev:men på ca 10 min så var de ingen skillnad alls på 1cylen som var dålig mot 4an som inte var någe fel på. och inget har släptsigenom kolvringaran.

Då kan du sova lugnt i framtiden också som 740 ägare. Glöm inte att byta olja och filter när du fått ihop den. Smörj gärna cylinderväggarna med olja när du torkat upp metanolen och en renspolning av kylsystemet skadar kanske inte heller.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:

tvedberg1 skrev:men på ca 10 min så var de ingen skillnad alls på 1cylen som var dålig mot 4an som inte var någe fel på. och inget har släptsigenom kolvringaran.

Då kan du sova lugnt i framtiden också som 740 ägare. Glöm inte att byta olja och filter när du fått ihop den. Smörj gärna cylinderväggarna med olja när du torkat upp metanolen och en renspolning av kylsystemet skadar kanske inte heller.

Mvh
Lennart

va skönt ;) ska skölja ur det så gått det går och byta olja och filter. japp tänkte smörja in med motorolja. hoppas han går några mil till nu då. tack så mycket för hjälpen.