Sveriges Volvoforum

Hej. Nu är det så att jag ska byta växellåda. Det är wire på den jag har nu men jag har fått en våxellåda
som har setat på en med hydraul.
Nu till min fråga. Är det bara att byta sprängkåpa?

duunnoo skrev:Nu till min fråga. Är det bara att byta sprängkåpa?

Rent teoretiskt är ju växellådan samma, men det skiljer ju på kåpan så klart. Det medför att du måste flytta över kopplingsarm och sådant också. Sedan skiljer det på annat också, det är inte samma lamell (splinsen på ingående axeln i växellådan) på tidigare och senare modeller. Det räcker nog att ta med lamellen från den andra bilen i så fall. Det skiljer också på hastighetsmätaren, tidiga modeller har vajer från växellådan och senare har en elektrisk givare i bakaxeln. Kollar du upp detta så är du en "bit på väg". Ändringarna är "årsmodell relaterade" och det går en gräns just -88. Tidiga -88-or (-88A) har vajer, senare (-88B) har hydraulik. När vajern till hastighetsmätaren byttes till givare, eller lamellen ändradet vet jag inte men det kommer säkert flera svar. Detta är om du skaffat samma låda som du har. Ska du byta till en annan (finns ju M45, M46, M47 och M90) så behövs fler grejer (t.e.x kardanstång)

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Detta är om du skaffat samma låda som du har. Ska du byta till en annan (finns ju M45, M46, M47 och M90) så behövs fler grejer (t.e.x kardanstång)

Ska byta från m46 till m47. Har kardan för m47.