Sveriges Volvoforum

Jag ska byta kamrem, var väl drygt 10 000 mil sedan. Förutom det så läcker den olja, jag tycker att det är i framkant på motorn så jag tänkte byta packbox fram samtidigt.

När jag läser i Haynes så är informationen rätt bristfällig. Bytet går till på samma sätt som till kamaxeln, se den beskrivningen. Kollar man där så står det bara Dra försiktigt ut packboxen med hjälp av en liten skruvmejsel eller ett verktyg med krok.

Är det verkligen bara så enkelt? Inga överraskningar man ska vänta sig?

Allting behöver inte vara svårt.. :lol: Man kan knacka in den försiktigt på en sida och dra ut den på andra sidan.

Mvh
Lennart

Ja vi får se i helgen. Då ska det bytas, för sen är det påsk (snickra frigge på landet); helgen efter det är det uppbokat med innebandycup. Sedan ska den besiktas, och de brukar vara lite griniga om det droppar olja när man är där. Vill undvika det.

En annan sak. Min bil har gått 67 000 mil. Spännrulle byttes förra gången jag bytte kamrem. Den här gången kanske jag var dumsnål, jag beställde bara kamrem. Hur viktigt är det att byta spännrulle?

Dags för lite bilder. Ofta när det kommer till byte av kamrem så är det otroligt mycket skriverier om hur otroligt viktigt det är att sätta motorn i nolläge. Jag anser inte det, i alla fall inte på en gammal rödblockare där ventilerna inte tar i kolven. Sätt märkningen på remmen mot motsvarande märkningar på dreven så är det ju klart. Det spelar ju ingen roll om den är i nolläge eller inte, det är ju det inbördes läget som är det viktiga.







Och att byta packbox var ju inte så svårt. Lite pilligt att få bort den gamla. Den hade verkligen gjort sitt, det gummit var hårt.



Upptäckte en sak till som jag ska försöka göra vid tillfälle, men det är nog svårt att komma åt. Dra åt skruvarna för oljetråget, kände på de som var i framkant nu och de satt inte hårt.

Går det att byta packning (ta bort tråget)? Jag har för mig att jag har läst någon gång att frambalken är i vägen.

tror nog INTE att du ska dra åt skruvarna. dom ska knappt dras åt alls (11NM) när man monterar oljetrågspackningen eftersom man då trycker ihop plåten som packningen ska ligga mot och man får då oljeläckage. är även fruktansvärt lätt att man drar sönder gängorna också.

Det går att byta packningen men du är då tvungen att lyfta motorn från balken om du ska ha loss tråget och packningen. Packningen är delar i 2 eller 3 delar så den kan man faktiskt byta utan att motorn lyfts, men det är pilligt och inget man gör om inte packningen är helslut.

är det jag som bara misstolkar det du skrev maxwell, men har själv aldrig sett en trågpackning i 2 eller 3 delar förr till b230ft?

OK, 11NM skriver du. Måste plocka fram momentnyckeln och känna. Kan säga att de kändes som att det skulle gå att lossa med fingrarna så lösa var de. Motorn är ju både gammal och har gått mycket så det finns mycket att göra om man vill. Läcker olja lite överallt, vill ju minska det både inför besiktning och garageinfart...

kommer du åt och kan känna med en momentnyckel så är det ju kanon. jag tycker 11nm låter lite men har ju sett hur lite som behövs för att missforma anliggningsytan.