Sveriges Volvoforum

Jag har en undran vad folk med automat har för tomgång när ni åkt över 80km/h ett tag och sen lägger i neutral? Samt vad folk har för tomgång när ni motorbromsar?

Min 945 FT -98 med aw71 håller ibland 1500rpm när jag lägger i neutral och håller kvar det enda tills jag lägger i drive igen, har till och med stannat en gång Och den höll fortfarande kvar varvet till jag la i drive.
Samma när jag släpper gasen och vill motorbromsa då håller den ca 1500rpm vilket medför att det knappt finns någon motorbroms alls i bilen vilket är otroligt störande då jag använde motorbromsen hela tiden i gamla 945an med manuellåda..

Jag har gjort rent spjället slangar och tomgångsmotorn blev lite lite bättre efter det men är fortfarande mycket störande.

Måste säga att det är underbart med automat och turbo dock lite jobbigt att den vägrar dra under 1.25 till o från jobbet fått ner den i 1.15 vid längre körningar på landsväg..

/Andreas

Hej DandanRacing!
Tomgången bör ligga runt 900 rpm. varm motor oavsett hur du har kört innan
du lägger i N. Möjligen fel på motortempgivaren. (den till styrenheten)
Styrboxen tror motorn är kall och reglerar tomgångsmotorn till högre tomgång.
Och även bränslet.
Det kan oxå vara tjuvluft på insugssidan. Stryp slangen från tomgångsmotorn.
Motor ska om det inte är tjuvluft i princip stanna.
Lutar åt att den chokar eftersom förbrukningen är för hög.
Min B234F -89 med automat drar ca:0.87 på landsväg max 90-95 km/t.
Vid 110-120 km/t knappt litern. I stan 1.3-1.4.
Kolla efter felkoder.

Mvh.R

Tack för tipset om läckage, fick mig att komma ihåg att bromsrengöringen rann rakt igenom tomgångsmotorn när jag tvättade den :lol: har tätat om gaveln med lite "lim o tät" o symtomen försvann nästan helt när jag kör under 90 men den lägger sig fortfarande på 1500rpm när jag kör på motorvägen o lägger i neutral ?:-/

Läste någonstans att man kunde koppla ur motortempgivaren för att kontrollera om den var trasig, stämmer detta eller går motorstyrningen in i nödläge och fettar på ännu mer då?

Ska prova o strypa slangarna med en slangstrypare jag tillverkat på jobbet då det inte gick något vidare med en polygrip..

Det konstiga är att jag har perfekt tomgång när jag startat kall som varm och både med P o R o D och neutral i lagt så länge jag står stilla ??:-/ ?:-/

//Andreas

Tänk på att de inte ska lägga den i "N" när du rullar fort med den, då bygger du upp tryck i konvertern.

Tack för tipset, hade ingen aning om det. dock lägger jag bara i N tills tomgången stabiliserat sig vilket brukar ta absolut max 5 sekunder.. testat en gång att lägga i N o stanna o det var från 50km/h.

Om jag skulle leta fram en tomgångsmotor från skroten kan jag ta en från en vanlig b230f eller måste det vara från en turbo?

Har ingen lust att lägga ut 900:- på en ny tomgångsmotor just nu då jag redan köpt styrleder, spindelleder, handbromsbackar + monteringssats o vajrar o bromssköldar, luft o bensin o oljefilter, iridiumstift, brembobelläg runt om, rotor + fördelare, Termostat, motorolja bromsvätska spolning av automaten (16Liter olja gick det åt) sen den 4 februari :shock: blir en välvårdad vinterbil detta :lol:

En bild på Lilla godislådan -)


//Andreas

Måste tacka för tipset om tempgivaren, letade fram lite värden på nätet och åkte en tur till bästa polaren för att låna garaget o byta spindelleder så vi passade på att mäta upp givaren o när motorn var uppe i temp(78grader mätt med temperaturpistol utanpå blocket) fick vi 680ohm genom givaren och enligt värdena på autokatalogen så ska en ny givare(motsvarande svart <- länk) ge 294ohm vid 80grader så verkar som att den chokar lite hela tiden :(

Edit:
Testade även att strypa slangen till tomgångsmotorn både innan och efter T-motorn och bilen bara tvärdog, ska det inte finnas någon grundtomgång på dessa eller styrs allt av tomgångsmotorn?

//Andreas

Min 740 turbo 87a blev att rusa på tomgång samt gick på tok för fett när vattenpumpen rasade (rann vatten kring den). Visade sig när jag fyllde på vatten och nivån kom upp till tempgivarna i toppen igen att tomgången omgående gick ner till normal....

Så gick den med kallstartsläget i konstant (kul med rusande tomgång och automat i rusningstrafik :roll: )
[youtube]bev_fQRhGKQ[/youtube]

1500varv i tomgång körde jag med ibland innan jag tätade tomgångsmotorn, väldigt mysko känsla när man släpper gasen o det händer absolut ingenting bilen bara rullar vidare :lol:

//Andreas

Körde hem en 740 GL automat en gång, som stått på en åker i två år.... Inga bromsar och en kärvande tomgångsmotor gjorde att den gjorde 60 på tomgång och det var riktigt spännande att köra den kilometern hem :)