Sveriges Volvoforum

Jag har fått några tips om vad som kan störa Lambdan t.ex

att vakumventilen på toppen av kanisterburken släpper i bensinångor på tomgång/låglast

Att vevhusventilationen är förorenad och ventilerar in bensinutspädd oljedimma från motorn

luftläckage på insugsida

lågt alt högt bränsletryck

felaktiga givarsignaler :o

Läckande insprutare

Läckande avgassystem

Villkoret för felkod 2-3-2 är enl. VPS egen servicehandbok följande:

Det adaptiva systemet har kompenserat för SNABBA förändringar av bränsle/luftblandningen
Styenheten får info från Lambdasonden om bränsle/luftblandningen ÄR FÖR FET ELLER FÖR MAGER i tomgångsområdet.Den adaptiva delen av styrsystemet kompenserar detta genom att feta upp eller magra ut för att hålla Lambda 1=idealvärdet
När adaptionen har kompenserat näst intill maximalt av vad den klarar av tolkas detta som onormalt och felkod 2-3-2 sätts.

Elofsson : Det är bara bryta ihop och komma igen
Rintzén : Det är aldrig försent att ge upp :D

/ha de´

Spridartätningar kan du byta själv. Grenrörspackningen kan du byta själv. Luftläckage kan du leta upp med hjälp av startgas, troligen en sprucken slang nånstans. Bränsletrycket kan bero på att bränslefiltret är igensatt.

Jag har förbrukat massor med startgas redan,alla skarvar på avgassystemet före lambdan är konstaterade täta med en hanske i slutröret,bränsle filtret har gått mindre än 500 mil,däremot har jag inte bytt spridartätningar men jag får ingen respons när jag dimmar rikligt runt spridarna med etern.
Däremot kan det väl vara ett invändigt bränsleläckage dom kan mena med ett lågt resttryck som följd.
Jag tänker lyfta spridarna och kolla hur dom dimmar och även se om det läker från någon av dom efter jag stängt av motorn

Tackar ödmjukt för alla tips

/Putte

Om du ändå ska lossa spridarna så byter man ju självklart spridartätningarna... Bara som en påminnelse.

Helt rätt !!

Tills för 2 timmar sedan idag Fredag hade bilen gått 8 mil utan att felkoder uppträtt
och sedan till min stora förvåning :o dök lambdalampan upp i ögonvrån igen !

I går Torsdag hade jag in bilen på verkstaden under lunchen och kopplade in mig på Lambdakabeln för att prova om och hur värdena förändrades när jag nöp igen slangen från kolkanistern eller från Vevhusventilationen.
Dessa experiment gjorde ingen skillnad tyvärr.
körde på den lokala macken och tippade i STP:s injektorcleaner i god tro.Det gjorde ingen skillnad för på vägen hem i dag Fredag så tändes som sagt denna förb..e lampdj...l från hel...t !!!! :evil: :evil:

Idag Söndag har jag ennu en gång stått som ett fån under motorhuven rivandes ide få elkontakter jag ej rört i.Alla jordpunkter och kontakter togs isär duschades med elspray och återmonterades,även jordpunkten vid styrenheten fick sig en omgång.
Under detta arbete fick jag syn på en svart prick på grova gröna kabeln för lambdasignalen.Vid närmare kontroll såg jag att det var ett svartsotigt hål i isoleringen ??

troligen har någon kollat lambdan med testmejsel tryckandes genom isoleringen och tycks ha lyckats med att få signalkabel och avskärmningen komma i kontakt med varandra.Lambdan var väldigt känslig när jag vickade kabeln mitt för denna punktering.Snabbt fix med avbitare och en ny kabelsko och eureka (tror jag)!! Nu har bilen gått i två timmar blandad körning inkl. tomgång utan att lampan lyser
En sak jag däremot noterade med multimetern inkopplad på lambdakabeln under dessa två timmar är att spänningen flukterar mellan 0,1 upp till 0,6 volt någon enstaka gång 0,7-0,8 jag uppfattade ej att den gick upp på 0,9-1,0 volt.

Vad kan man utröna av detta månntro ??

// Putte