Sveriges Volvoforum

hej på er alla

Efter att ha plöjt igenom allt av intresse kommer min första egna inlaga i Felkodsdjungeln

Jag har en 945 -91:a med B230 FB som ensam kommer att bli ansvarig för min för tidiga hädangång !!!
Den har under det sista året blivit allt svårare på bränslet,för att till slut nu begära sig 1,2 - 1.3 l./mil

Det jag gjort för denna best är att byta ut :tryckregulator,impulsgivare,tankpump,tempgivare för insprut,spjällkontakt,alla slitdelar i tändningen,filter för bränsle,lambdasond och nu till sist lmm:n

Jag har även förbrukat två-tre flaskor startgas runt alla slangar, insug,kolkanister och bromsservot.

ÄNDÅ TÄNDS LAMBDALAMPAN EFTER EN 1-2 KM KÖRNING :evil: :evil:
Felkod är denna eviga 2-3-2, förrutom en gång för en dryg vecka sedan.
direkt efter att lmm:n var utbytt fick jag kod 1-1-3 efter ca.5 km:s körning.Skönt med omväxling! nollade bort den och sedan har den inte kommit upp fler gånger

Besökte min lokala Volvohandlare och fick ett rakt tips: "du har avgasläckage före katten,på års.mod 90-92 var parametrarna så tajt ställda att ingen felmarginal finns.Dom blir otroligt känsliga#

TROR NI JAG KÄNDE ENS EN TILLSTYMMELSE TILL LÄCKAGE ??

No way José !!

Mitt hopp ligger nu hos er ni samlad expertis,är det någon som kan tipsa mig om något annat !!

Tycker alltid det är tråkigt när folk byter grejor i onödan, kanske för ett antal tusenlappar. Det är rätt sällan jag behövt byta komponenter.
Kolla alltid alla slangar och kablage först. På en 15 år gammal bil är korrosion i anslutningarna en vanlig felorsak, speciellt på lmm. Rengör med tandborste och smörjspray.
Hade 1-1-3 häromdagen, och trodde att jag lyckats få lambdasondskablaget för nära avgasröret. Bilen var knappt körbar. Men....som vanligt var det ett trivialt fel - luftslangen hade hoppat loss efter lmm. Skruva tillbaks och allt var som vanligt igen.

Felkoderna är bra att ha, men säger ofta inte alls var felet ligger. 2-3-2 är ospecifik, kan vara många olika orsaker.

Lämnar man in bilen på verkstad (speciellt märkesverkstad) kan man vara säker på att dom kommer att börja byta komponenter, och ekonomin går åt pipan på en bil som normalt är väldigt ekonomisk att köra.

PÅ min 740 GLT 16v så fick jag också kod 2-3-2 och då var det främre avgasröret framför kat. Det hade spruckit i skarven där de båda rörern går ihop till ett rör.

Det hördes inte så tydligt, men man kunde ana en läcka om man lyssnade vid höger framhjul. felet blir att det sugs in tjuvluft och det ser lamdasonden som att det är för mycket syre i avgaserna ( för mager blandning ) vilket gör att den då kompenserar med mer bränsle till motorn.

Jag flög ut glad som en lärka efter att jag läst tipset om avgasläckaget,slängde mig under bilen med avgasröret nästan helt igenproppad av en handske.Det enda jag kom underfund med efter denna undersökning är att avgasrör är j''t varma mot naken hud

Vansinnet fick efter denna besvikelse fullt tillträde,jag for ut på landsvägen med detta as till bil och skulle prova om f'n skapet skulle hålla en riktig gammaldags urvarvning (man ska väl städa även i förbränningsrummet i mellanåt he-he) :twisted:

efter att antal kilometer på 3-4:ans växel med varvräknarn mot rött så lugnade jag ner mig och drog mig till minnes att motoreparationer inte är gratis ännu !!

Efter detta idiottilltag har jag kört ca. 4-5 mil utan att lambdalampan har lyst upp kupén. :shock: :o

Det jag också iakttagit efter detta är att motorn har ett helt annat orr i motorljudet och att den inte tål 2500 varv. Upp till 2200-2300 varv går den lugnt,när vi närmar oss 2500 börjar den att tveka,missa och hacka.När varvräknarn närmar sig 2800 lugnar det ner sig och motorn tar nya tag och uppvisar en ork som inte funnits tidigare.Inte för att det är ngn."räserpjäs" precis.men det känns trots allt ändå en liten tendens till dragvillighet.

VAD HÄNDER MED TÄNDNING/INSPRUTNING VID 2500 VARV ??
Beats me !!

jag vet inte vad ditt fel är men har en 740 88
har ett snarlikt fel slö upp till ungefär ungefär till 2800 varv sedan drar den iväg rätt ut till det röda utan problem så ja de som vet vad händer vid 2800 varv ? för som sagt nått händer där !!!
men som sagt dit upp så missar den tvekar mm

Tjena har en 745glt 16v med samma jävla fel kod 232 som alldrig vill försvinna. Jag böt det mesta man kan byta(kosta nära 15000kr suck)
Tillslut kom jag fram till att toppen var skev suck!!! så jag böt motor på biljäveln men KODERNA KVARSTÅR!!!! Jag undrar bara om du har kommit fram till vad det är som spökar?
Mvh jocke

polarens bil fick vi löst denna tendens då vi flyttade lamdasonden från katten till uttaget hade hade på grenröret mm han hade 2 st på bilens avgasrör
dvs antagligen mikroskopiskt ( i en volvoägarens ögon iallafall ) läcka på avgasröret vilket gör att det sögs in "ren" luft så den surade lite vilket gör att den bluddrade och gick dåligt på dessa varv samt lite törstigare en vanligt !