Sveriges Volvoforum

Tja!

Har problem med min ABS. Precis innan man ska stanna så går ABS'en in och börjar tugga. Sker hur man än bromsar. Den drar även till höger. Misstänker att det är kransen på vänster fram som spökar. Felkoder går inte att få ut. I övrigt fungerar ABS'en som den ska.
Så jag undrar hur stort meck det är att byta den själv? Hur mycket måste man plocka bort?


Edit: Var kan man köpa abs-kransar? Hittar inget

Vad är det för bil, modell, år?
När min gjorde så, så var det givaren på motsatta sidan som var trasig.
Du kan även göra rent kransarna, det är inte mycket mer jobb. Du får plocka bort bromsklossar, bromsok och e.v okfästet, (det behövde inte jag på min) och bromsskivan. Sedan får du ta bort naven och då antingen byta eller knacka bort all lös rost på kansarna. I vilket fall får du "täta igen" naven så det inte kommer in smuts i lagren. När du monterar naven igen så ska den äldre typen av nav justeras in och den nyare typen dras med moment. Du behöver kanske byta bromssköldarna också, dom brukar vara ganska dåliga och inte svårt att byta när ändå allt det andra är borta.
På den äldre typen av nav sitter där en saxpinne som låsning, på den nyare typen är det en "stukad" mutter.

Mvh
Lennart

740 GL/T -91
Låter som mycket jobb. Eftersom sköldarna är upprostade och således bortplockade kan man se kransen från det hållet. Den ser fördjävlig ut, men har redan provat att rengöra genom att ta bort så mycket rost och skit som möjligt på och mellan kuggarna. Borde inte ABS-lampan lysa om givaren är sönder? Jag har fått för mig att kransen är så pass sliten att induktionen inte ger tillräckliga pulser vid den låga hastigheten, men det kan vara helt fel

Här är en tråd av den förträfflige Erikn som beskriver arbetet: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 8&p=715882 (du har samma typ av nav på 740 -91).

Ett tips är att inte köpa ny krans/nytt nav förrän du fått av det gamla – det är först då du vet om du behöver byta hela navet eller inte.

Ett tips till är att om det är svårt att få av bromsskivan kan man istället ta av navet med bromsskivan på. Sedan pressar eller driver man försiktigt ut navet ur skivan. Det är enklare än att dra av skivan när den sitter på bilen. (Använd rostlösare en stund innan.)

Zeus skrev:740 GL/T -91
Låter som mycket jobb. Eftersom sköldarna är upprostade och således bortplockade kan man se kransen från det hållet. Den ser fördjävlig ut, men har redan provat att rengöra genom att ta bort så mycket rost och skit som möjligt på och mellan kuggarna. Borde inte ABS-lampan lysa om givaren är sönder?

Är sköldarna helt sönderrostade ger dom ju inte så mycket skydd, inte mot givaren heller.
Givaren på min visade bra värden vid flera mätningen, men helt plötsligt visade den Mohm (skall vara c:a 900 ohm), då bytte jag och det har funkat sedan dess. Lampan lyste inte, då. Hade andra problem också med ABS-en. Kolla här http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 4f#p594789. Det finns fler trådar också
Vitsen med kuggarna är att det ska ge ett jämnt "flöde" av impulser. Skulle ett par kuggar lägre eller att ett par kuggar är högre kan styrboxen uppfatta det som att hjulen roterar med olika hastighet och "hjälper till" när du bromsar. Jag tror inte man kan göra ett bra jobb med kransarna på plats. Är det "rostkakor" måste det knackas bort med en lätt hammare och e.v. en typ körnare eller något sådant spetsigt, eller byt dom: dom är inte så förskräckligt dyra.

Zeus skrev:Jag har fått för mig att kransen är så pass sliten att induktionen inte ger tillräckliga pulser vid den låga hastigheten, men det kan vara helt fel

Kan mycker väl vara så, ju lägre hastighet desto känsligare är det (tror jag i alla fall) men vad du än tänker göra, slipa inte på kuggarna utan knacka rent försiktigt. Givarna är inte heller så hemskt dyra heller.

Mvh
Lennart

Jag har också haft samma problem och då var det givarna. men det är som sagt bara att ohm mäta dom bara följa kabeln genom hjulhusen och sen siter en kontakt innanför skärmen där du kan mäta.
Jag tyckte det gick bra att görarent kransarna på plats men en roterande stålborste i en borrmaskin.
Samt att kransarna måste inte vara som nya bara du får bort allt skit så kuggarna blir tydliga.

Problemet löst, mätte upp sensorerna och vänster fram var trasig. Köpte en ny på biltema och det fungerar perfekt nu. Tack för hjälpen alla!