Sveriges Volvoforum

Hej har en 940 -93 som vinterbil och funderar på att byta ut fd motorn mot en d24.
Inte reg bessa elle nått bara köra med över vintern.
Frågan är sprängkåpan behöver bytas, servo och generator tar jag från fd motorn. Elen är väl "bara" dra plus från tändspolen till magnet ventilen på pumpen, glödning dra till en kraftig knapp och räkna sekunder resten är ju temp givare typ och det tar jag från gamla kabel härvan. Kylarn är det stora kylet med el fläckt så det är ju bara skaffa universal slangar?
Motor kuddar + fästen passar dom på framvagns balken om man tar dom från d24? För de är väl samma balk på bensin/diesel? Är det nått mer som jag glömt nu....?

Rätta mig gärna om jag har fel :)

D 24 är en VW motor så i stort sett är det inget som passar. Det är en annan sprängkåpa. Andra motorfästen. Framvagnsbalken är densamma. Större kylare, batteri och generator är placerad på motorns vänstra sida. Troligen även hårdare framfjädrar då D24 är betydligt tyngre. Ska du ha en fungerande varvräknare så är det ett uttag på generatorn som styr varvräknaren. Det är säkert nåt mer också som jag inte kommer ihåg just nu.

på 240is framvagnsbalk så sitter högra fästet längre ut mot för rödblockarens fäste, man får kapa och flytta ut fästet men vänstra passar. ja bara ta + från spolen till pumpen. glödningen är jag inte säker på, du får kolla hur många volt glödstiften är på, finns dom som bara har kring 6-7v och dom bränner du så fort du sätter ström direkt från batteriet, men är dom på eller kring 12v så är det bara koppla på en knapp

Jo de vet ja skrev ju de. Men motor kuddar och fästen från en d24 passar på framvagnens bultar som b230n sitter på va? Kylare har ja ju redan det stora, varvräknare sätter ja på generatorn, har en från d24. Fjädrarna håller.
Detta är en 500 kr bil som ja köpt och motorn har legat länge. Så inget super bygge detta vill bara veta så de är at. "Bara" hinka in.

????

Hålen i framvagnsbalken där motorfästena ska sitta passar, men du måste ha D24:ans motorfästen kuddar och allt.

Okej gutt. Jo de förstod ja. Tackar :D

Fått så bra svar här så ja fortsätter med frågorna :)
Sprängkåpa är ju annorlunda. Men kardan borde va annorlumda med. Är båda delarna olika eller bara en av dom?
Sen har jag stora kylet med elfläkt på orginal motorn. Tänkte är den kopplad till bränsle boxen eller går fläkten bara på givare?
Sen med pumparna, vad är enklast att göra där? Bygla relät så dom går så fort tändningen är på ?

vad har du för låda nu? på d24 sitter det alltid m46, och det som skiljer är att startmotorn sitter på fel sida, samma kardan om du nu har en m46:a. har du m47 så blir kardanen lite längre eftersom det är en kortare låda. angående fläkten vet jag inte, men skulle tro den bara går på en givare.
antingen tar du bort pumparna eller så låter du dom sitta kvar men tar av kontakterna så dom inte går, går att suga genom dom, gjorde så när vi förgasar konverterade en 740 me 230f. däremot så kunde den vara lite svår att få att suga om man kört soppatorsk men då kopplade vi på kablarna en snabb stund tills det sprutade soppa i slangen före gasaren. så matarpumpen/insprutnings pumpen på d24 borde också klara av att suga genom pumparna

Ja har m47 nu men har fixat en m46 från d24. Vet att kardan skilljer på dom lådorna men undra om det skillde på d24 ocv b230 kardan eftersom d24 är ju lite större. :p
Okej...
Men blir inte de lite kämpigt för diesel pumpen tror du? Ja vet inte men känns som det.