Sveriges Volvoforum

Hej har en 740 16v -88b som krånglar, kör jag på någon växel och frikopplar så går varven ner på 3-400 varv så ruskar hela bilen till också går den upp och hoppar mellan 700-1000 varv på tomgång, det är lika om jag står och bara gasar till typ 2500varv och släpper gasen så går varven ner till 3-400 varv och sen upp till mellan 700-1000 varv.

Vad kan vara fel? Kan det vara bränsletrycksregulatorn och isåfall hur kan jag bäst kolla ifall den är trasig?

Är ej så bra på att förklara saker så ni kanske ej förstod så mycket men försökte iallafall.

När bilen är kall brukar den hålla sig på 1000varv och det är väl endå för mycket?

börja kolla om den tar tjuvluft

Där sitter en "tomgångsmotor" som sköter om tomgången. Den tar luft från den grova slangen (mellan LMM och spjällhuset). Precis innan spjällhuset går där en slang ner till tomgångsmotorn och sedan tillbaka till insugningsröret. Om du klämmer åt slangen med en tång (så det blir helt tätt) ska motorn stanna eller "gå ner" betydligt i varv. Om det inte händer något, eller den reagerar väldigt lite har du problem med "tjuvluft". Börja med att kolla på slangarna till vevhusventilationen vid oljefällan, dom blir hårda med tiden och vill "hoppa av". Sedan har du en "diagnostik" box där du kan ta ut felkoder för bränslesystemet och tändsystemet. Sök på forumet så hittar du hur det fungerar.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Där sitter en "tomgångsmotor" som sköter om tomgången. Den tar luft från den grova slangen (mellan LMM och spjällhuset). Precis innan spjällhuset går där en slang ner till tomgångsmotorn och sedan tillbaka till insugningsröret. Om du klämmer åt slangen med en tång (så det blir helt tätt) ska motorn stanna eller "gå ner" betydligt i varv. Om det inte händer något, eller den reagerar väldigt lite har du problem med "tjuvluft". Börja med att kolla på slangarna till vevhusventilationen vid oljefällan, dom blir hårda med tiden och vill "hoppa av". Sedan har du en "diagnostik" box där du kan ta ut felkoder för bränslesystemet och tändsystemet. Sök på forumet så hittar du hur det fungerar.

Mvh
Lennart

Har provat att klämma ihop slangen men jag vet inte om jag lyckas få helt tätt för det verkar inte hända så mycket, men har sprutat startgas överallt på insugssidan och hittar inget ställe som är otätt. Slangarna till oljefällan var som du sa ganska hårda men de verkade endå inte ta någon tjuvluft därifrån heller för sprutade med startgas där. Bilen känns även rätt slö i allmänhet jämfört med för några månader sen

Fick detta ur uttag 2:
2-3-2 Lambdareglering, mager eller fet, tomgång
1-3-1 Varvtalssignal
3-1-1 Hastighetsmätarsignal saknas

Och 1-1-1 Ur 6:ans uttag

Nolla felkoderna och kolla dom igen så det inte är "gamla" meddelande. Angående oljefällan, på min var den avbruten c:a 10cm så den tog nog tjuvluft där också. Den är inte samma som till "vanliga" B230 motorer, och den går inte att ta upp utan att lossa på insugsröret. Efter jag bytt fällan, packningen till insuget, rengjort spjällhuset och justerat spjället och spjällkontakten så funkade det.
Du kan även kolla tomgångsmotorn och ventilen till kolkanistern med diagnostik boxen. Den ventilen ska öppna vid fullgas endast.

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Nolla felkoderna och kolla dom igen så det inte är "gamla" meddelande. Angående oljefällan, på min var den avbruten c:a 10cm så den tog nog tjuvluft där också. Den är inte samma som till "vanliga" B230 motorer, och den går inte att ta upp utan att lossa på insugsröret. Efter jag bytt fällan, packningen till insuget, rengjort spjällhuset och justerat spjället och spjällkontakten så funkade det.
Du kan även kolla tomgångsmotorn och ventilen till kolkanistern med diagnostik boxen. Den ventilen ska öppna vid fullgas endast.

Mvh
Lennart

Kolkanistern är de den där svarta burken som sitter framför luftburken och spolarvätskebehållaren? Och vart kan jag hitta hur man läser ut att den funkar? har sökt på google men kan ej hitta :)

Jomen, det är det. Det sitter en slang till insuget från den ventilen, det kan ju läcka där också. Hittade detta på 850 sidan, men det är samma för 740. Du trycker på knappen på samma sätt som när du tar ut felkoderna, nästan.
Körde testprogrammet som man startar med tre tryck. Först tickar några reläer (magnetventil för kolkanistern och nåt som nog är laddtrycksregleringen, tror jag).
På min (också 16V motorn) klickar först magneterna till insprutet sedan tomgångsmotorn och sist ventilen för kolkanistern.
Har du AC i bilen har du vakuum styrt ventilationssystem också. Där kan det också läcka. Då sitter det en vakuumtank under stötfångaren fram, och givetvis en slang från insuget och dit. På min är det läck någonstans så jag har pluggat slangen till tanken. Och ja, ventilationssystemet fungerar ändå. Om du inte har hittat "min" tråd Bränsleproblem B234F så kolla här, där står en hel del
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ning+B234F

Mvh
Lennart

lennarte skrev:Jomen, det är det. Det sitter en slang till insuget från den ventilen, det kan ju läcka där också. Hittade detta på 850 sidan, men det är samma för 740. Du trycker på knappen på samma sätt som när du tar ut felkoderna, nästan.
Körde testprogrammet som man startar med tre tryck. Först tickar några reläer (magnetventil för kolkanistern och nåt som nog är laddtrycksregleringen, tror jag).
På min (också 16V motorn) klickar först magneterna till insprutet sedan tomgångsmotorn och sist ventilen för kolkanistern.
Har du AC i bilen har du vakuum styrt ventilationssystem också. Där kan det också läcka. Då sitter det en vakuumtank under stötfångaren fram, och givetvis en slang från insuget och dit. På min är det läck någonstans så jag har pluggat slangen till tanken. Och ja, ventilationssystemet fungerar ändå. Om du inte har hittat "min" tråd Bränsleproblem B234F så kolla här, där står en hel del
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ning+B234F

Mvh
Lennart

Tack så mycket ska kika upp detta imorgon! Har ingen ac iallafall. Jo din tråd har jag läst och det är både intressant och lärorikt. :D

lennarte skrev:Jomen, det är det. Det sitter en slang till insuget från den ventilen, det kan ju läcka där också. Hittade detta på 850 sidan, men det är samma för 740. Du trycker på knappen på samma sätt som när du tar ut felkoderna, nästan.
Körde testprogrammet som man startar med tre tryck. Först tickar några reläer (magnetventil för kolkanistern och nåt som nog är laddtrycksregleringen, tror jag).
På min (också 16V motorn) klickar först magneterna till insprutet sedan tomgångsmotorn och sist ventilen för kolkanistern.
Har du AC i bilen har du vakuum styrt ventilationssystem också. Där kan det också läcka. Då sitter det en vakuumtank under stötfångaren fram, och givetvis en slang från insuget och dit. På min är det läck någonstans så jag har pluggat slangen till tanken. Och ja, ventilationssystemet fungerar ändå. Om du inte har hittat "min" tråd Bränsleproblem B234F så kolla här, där står en hel del
http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ning+B234F

Mvh
Lennart

Kan detta framkallas av att det är hål/otätt före lambdan?