Sveriges Volvoforum

Har i dagarna gjort en klassiker, dvs bytt turbo och grenrör på en 230FT.

Allt har gått bra med undantaget att jag inte lyckas få tätt mellan returröret som går från turbon och ned i motorblocket. Packningen, den begagnade röd-orange-rosa som satt där tätade inte alls tillräckligt, möjligen beror det på ålderssvaghet och tilltagande vevhuskompression varpå oljedroppar (pölar) misspryder min nylagda garageinfart

Finns det någon som kan tipsa mig om hur man gör för att få tätt och ett slut på detta oljesölande? Har experimenterat med O-ringar och något Tyskt mirakeltätningsmedel som liknar vanlig packning på tub men det håller inte tätt så länge innan det börjar droppa igen. Hur ser originaldelen ut? Någon som har bild?

I övrigt rusar bilen ibland upp till 1200 rpm under tomgång för att sekunderna senare återgå till 800-850 rpm, har läst att det kan bero på tempgivaren som styr insprutningen och beställt en ny som jag hoppas kommer inom kort? Finns någon som har klokskaper kring dessa fenomen?

Varför inte åka till volvo och köpa den packningen det ska vara?

Hade gjort det direkt om det inte vore söndag idag?

Varför har du inte gjort det direkt från början undrar man. Men snart är det Måndag. En dag till kan du väl vänta då (P)

Jag brukar införskaffa saker innan man börjar riva isär.... som t e x byta olja sen komma på man inte har något nytt filter hemma :roll:

Nexus skrev:Jag brukar införskaffa saker innan man börjar riva isär.... som t e x byta olja sen komma på man inte har något nytt filter hemma :roll:

:):)

fast byta filter kan man göra när man vill. Värre är det om du slarvar bort pluggpackningen och inte har en ny :shock:

sicnarf skrev:Varför har du inte gjort det direkt från början undrar man. Men snart är det Måndag. En dag till kan du väl vänta då (P)

Ok! Jag trodde att originalpackningen som liknar en rakskuren o-ring var bristfällig och kanske kan ersättas av något bättre men jag köper "den rätta" imorgon, lovar.

Vojje skrev:fast byta filter kan man göra när man vill. Värre är det om du slarvar bort pluggpackningen och inte har en ny :shock:

Eller ännu värre slarvar bort pluggen :lol:

Lösningen med det där röret som bara är instoppat hålet i blocket är ju inte en av 940:s snyggaste sidor…

Jag har läst på nätet att folk ersätter med en "nippel" som fästs i blocket och från den en slang en bit upp mot turbon, men har inte provat det själv.