Sveriges Volvoforum

Köpte en 945 -92.a med B230FB nyligen som tilltänkt vinterbil, fick den billigt då lambda lampan lyste samt div andra småfel.
Började ta ut felkoder på den och då hade jag två på motortempgivaren, en på LMM och en på hastighetssignalen, mätaren glappar till emellanåt. Bytte till en annan beg LMM och köpte ny tempgivare (den till motorstyrningen) Bilen gick genast bättre och felkoderna var borta efter radering.
Problemet är att avgasvärdena ligger högt även med ca 10L E85 och 30L bensin i tanken, ca CO 0.8 både på tomgång (0.5) och på 2500 varv (0.3). HC strax över 100 (100) Lambda 1.01 (0.96-1.04) Gränsvärden inom paranteser. Sen känns det ibland som den klöker sig om man ska dra på lite, allmänt slö och dricker ovanligt mkt soppa. Har även bytt stift, luftfilter, oljefilter och olja. Även katten är utbytt av någon tidigare ägare då det sitter en biltema katt på.

Någon som kan komma med tips på vart jag ska börja? Har även ett annat mindre men dock störande fel, lampvarningen lyser konstant fast alla lampor fungerar. ?:-/

Lampvarningen behöver du inte bry dig om. Det är väldigt vanligt och irriterande och kan komma på 740/940 fast alla lampor är OK. Jag satte en svart tejp över för att slippa se det. Avgassiffrorna alltså,det är bara Co som det är fel på då,eller hur? Var alla delarna bytta innan bes och bilen riktigt varmkörd vid bes? Jag undrar om katten mår bra fast den är utbytt? Annars skulle jag byta tändkablar, leta efter luftläcka med startgas runt insuget. Vill också tipsa om detta: http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... 16#p419116

Jag bytte motortempgivaren som sitter ovan oljefällan under insprutet.
på 745 hade jag biltemas fördelarlock o rotor men aldrig mer...bilen blev
så fuktkänslig att den t.om börja huckra då det regnade ordentligt.
Nya glödlampor och inte diodisar brukar släcka glödvakten.
Varningslampor släcks via att lyfta av en batteripol och samtidigt ha en förbrukare på
så bilen blir strömlös.
Numera kan jag köra på 20-30L E85 utan att lamda lampan lyser.
Hört folk som fått pytsa i k-sprit för få ner värden och då upp till
20+ flaskor.

K sprit är i princip etanol så det är ingen mening att köpa K sprit

K-sprit renar avgaserna mer än etanol

Plockade ner katalysatorn i helgen och den var helt tom, så började med att sätta dit en ny, sen passade jag på att byta alla tänddelar, rotor, fördelare och tändkablar. Avgasvärdena är perfekta nu. Men har fortfarande problem med att den inte går riktigt som den ska, ibland får man stå 30 sek på starten innan den går igång, ibland startar den på första varvet. Känns riktigt trött mellan 2500-4000 rpm och en gång orkade den inte varva över 4000 när jag tryckte fullt på 2.an Testade rycka säkring 11 (Förvärmd lambda sond och soppa pump i tanken) och det märkte jag ingen skillnad på, kan det vara pumpen i tanken som är dålig?

Idag tändes miljölampan igen, två felkoder 133 Spjällkontakt vid tomgång och 121 Luftmassamätarsignal. Vettefan varför den satt 133 då tomgången är normal. Går sämre än den gjorde innan, hackar och bluddrar, får se om man kan hitta en annan bättre beg LMM igen och prova med.

Hej JBolmer!

Du får nog byta spjälkontakten oxå! Blir glapp kontakt med åren och då vet inte styrenheten
i vilket läge spjälaxeln står.
Om du tar en begad från skroten,kolla att den har samma art.nummer.
Spjällaxelkontakten är justerbar. Ett klick ska höras direkt man rör/vrider spjället.

Mvh.R.