[Patient19]

Hej!

Har ett litet problem med min Volvo 780 -90.
Motor: B280F

Bilen började gå dåligt och var väldigt slö och dog ett par gånger för mig.
Varvräknaren pendlade ca 500varv.
Bränsleförbrukningen har ökat med.

Hur som helt lyckades jag felsöka mig till att lambdasonden var död.
Jag ohmade den och den visade noll.

Köpte en ny på biltema (det tog imot att handla den där) men volvo skulle ha 2,100:- för en original.
Hade inte riktigt råd att köpa en original vid tillfälle. Nåväl.

Bilen gick riktigt bra efter bytet.

Men för ett par veckor sedan så började felet igen...

Tog in bilen igen för en snabb felsökning.
Det verkar som att signalkabeln till sonden är knas.
Den pendlar mellan 0-oändligt.

Frågan är vad felet är nu...

Kan kabeln ha nött hål på höljet och ligger mot jord?
Har styrboxen pajjat?

Hur ska signalen till sonden vara när allt är okej?
Hur många volt ska lambdan ligga på?

Tacksam för svar och teorier :)

Mvh
Patient19

[Gelis]

Generellt ska en sond pendla mellan ca 300 mV upp till ca 800 mV när den är uppe i temp. Här ska du tydligt se att voltmetern fladdrar mellan dessa värden.

[Patient19]

Okej!
Jag ska mäta ikväll!
Tack för svar.


Har nu mätt signalkabeln, och den pendlar mellan 0 - 890mV
Signalen ska väl inte gå ner på noll?

Bilen går bättre om jag drar ur signalkabeln och kör. Men då går den
väldigt fett.
Kan det vara styrenheten som spökar?
Eller har jag bara snöat in mig på att har med lambdasonden att göra?

[Patient19]

Hej!

Jag hittade felet på bilen igår pch det var tempgivaren för motorstyrning som det så fint heter :)

Tråd kan låsas!