Sveriges Volvoforum

Hej jag har en 142 73a Me b20a jag får inte igång bilen. Den tänder inte ens till med startgas. Jag hade bort fördelaren och märkte att den satt 1 halvt varv fel. Har nu satt motorn i dödläge och ställt in brytarspeten på 0.4 samt ny konding. Det blir ingen gnista alls. Det är bra gnista från tändspolen. Är det nån som har en idé? Vore snällt mvh

Rotor, fördelarlock eller tändkablar är inte som de ska.

Den ska väl inte stå i dödläge när du ställer tändningen, det borde
väl vara mellan 10 och 15 grader före dödläget.

Jag ska fixa nya tänddelar Me. Jag har ju inte vacum till fördelaren och inte heller pluggat, kan de vara en anledning?
De kanske man inte ska men den borde ändå hoppa till tycker jag.
Fler tips mottages gärna
mvh

*vacumet, gör inte att du inte får någon gnista, troligtvis har du någon kortslutning i fördelaren. mät upp hela med multimeter.
*ett sätt till är att bygla din rotor så du får 0ohm över den. då kommer gnistan lättare fram till stiften.
*byt tändkablar till riktiga kopparkablar, köp inte färdiga kablar med motstånd, kolfiber och skit i.
*det kan också vara dålig jord i motorn, kolla din jordfläta vid sprängkåpan, och se till att den är fin.

är allt detta gjort så ska det komma fram en gnista. (om du då har gnista på spolen som du säger)

Tack för ett bra svar. Men hur mäter jag om jag har kortslutning? Sedan har jag ingen koll på vad bygla är för nått. Jordfläta och kablar ska kollas snarast. Mvh

Vad har du gjort med motorn?? hur gick den innan?? Hur/när uppkom felet??

Jag har precis köpt bilen. Dom hade renoverat bottendelen å sen inte orkat göra färdigt. Mvh

oki så mycke lättare det blev. :D

Då är förmodligen/kanske fördelaren felkuggad. vem har satt ihop kamdreven... nån som kan?

Lossa fördelarlocket, nolla motorn på remskivan, rotorn ska peka på/mot strecket som är på fördelarens kant, kan också peka mot fyrans tändkabel, vrid då motorn ett varv till och till noll. om rotorn inte gör den så måste du ta bort fördelaren och vrida drevet som är under fördelaren rätt (35 grader), hur kan du se i en verkstadshandbok i länken nedan.

Grejen är den att jag har vänt en gång och sen nollat motorn. Innan stämde inte rotorn med hacket i fördelaren det gör det nu. Jag har nollat med bägge vipparmarna i 1 ans cylinder i övre läge. Är det rätt? Mvh