Sveriges Volvoforum

Tjena, tänkte byta olja i mina dubbla m40 som sitter på a-traktorn, så vad ska man ha för olja i dom? och några tips på hur man byter har aldrig gjort det förut så.. :)

Jag menar jag användte Automatolja, ATF, typ F. Då jag bytte förra gången.

Raggo skrev: och några tips på hur man byter har aldrig gjort det förut så.. :)

enklaste är väl:
1. skruva bort nedre pluggen för oljan och låt all olja rinna ut.
2. skruva tillbaks den och skruva dän nivåpluggen (sitter snett ovanför bottenpluggen, båda två har fyrkantiga bulthuvuden)
3. skruva växelspaken (görs uppifrån, nån damask eller liknande kanske måste plockas bort)
4. fyll på olja i hålet där växelspaken satt tills det börjar rinna ur nivåpluggen.
5. om du fyllt lite för mycket, vänta till det runnit klart ur nivåhålet. skruva sen tillbaks nivåpluggen och kör!
mvh david

Raggo skrev:vad ska man ha för olja

Växellådsolja från macken SAE80. Oljeåtgång 0,75 liter
Om du inte vill eller kommer åt växelspaken pga din snygga mittkonsol så kan du trä i 1m trädgårsslang i oljepåfyllningshålet och andra ändan upp i motorrumet, trä på en tratt där och fyll 0,75 liter olja...Tar lite tid men den som skyndar har brottom :D

Ett tips!

Lossa nivåpluggen först, så du vet att det går att fylla
på olja igen, så du inte står där med en låda tom på olja som du inte kan fylla.

Okaj, tackar för tipsen, men en jag känner hade visst en special grej som bilverkstäder använder vid oljebyte, en sorts växellådsoljepump som dom använder får testa om den funkar först, annars kör jag med de som ni tipsat mig om ! :)

Jag brukar använda mig av en sån här. http://www.biltema.se/products/product. ... mId=130303
Funkar väldans bra. :D

Har man en vanlig oljekanna med böjlig slang eller så trär man på en passande slang på metallpipen går det bra att fylla med den. -)

Då lär man ju få kramp i tummen om man ska fylla på två lådor. :lol:

En oljesug fungerar som sagt ypperligt när man ska byta olja i växellådor eller bakaxlar. GL4 växellådsolja är väl det bästa men GL1 fungerar också bra och även vanlig motorolja. GL4 är väsentligen en GL1 med mer slitageskydd sk EP-additiv. GL5 innehåller ännu mer och ännu reaktivare EP-additiv. Dessa kan vara agressiva mot gula metaller t ex synkringar men halten och reaktiviteten på additiven i en GL4 är balanserad för att passa en manuell växellåda med synkringar.