Sveriges Volvoforum

Hej på er
Hjälper barnbarnet med hans EPA som han renoverar.
Och när vi kollade utväxlingen från motor till bakhjul så blev den för hög.
Nån har förmodligen satt i en bakaxel med för hög utväxling.
Det sitter en Spicer typ M27 i EPAn.
Vi har uppnatt bakaxeln och det är 4.56 Ratio (41×9 tänder).
Men vi borde ha minst 5 i utväxling eftersom växellådan är 1.99 (2an växel).
Nu till frågan:-)
Vad är lättast/billigast att göra för att byta till en annan utväxling?
Köpa en begagnad, byte med nån som vill ha högre utväxling eller byta fugghjulen?

NVH
Odd

Borttaget inlägg p.g.à icke genomtänkt svar.

På en "äkta" EPA med en spärrad 4-växlad låda sattes det ibland en bakaxel från Ford Transit (på 70-talet). Vet inte utväxling en på den. Duetter hade ofta 4:56, men det har funnits 4:88 också (televerket). Då var utväxling en 10:1. 10 motorvarv = 1 bakaxelvarv.

Nu får man leta i det bakre arkivet är väl mer än 50 år sen man höll på med sånt här. Reglerna är väl att bakaxeln är ofjädrad och skall röra sig max 1 varv på 10 varv på motorn med 4.56 blir det tyvärr ca 9 till 1. Lösningen då var att ta en axel från en gammall duett ( med b16 före 62???)som hade 5.10 i bakaxeln eller dubbla växellådor. 5.10 var även ganska vanligt i rallysamanhang till pv och amazon. Kan nog tyvärr vara svårt att hitta.

Tack för svaren:-)
Då får jag börja anonsera efter en gamal Duett bakaxel med 5,1 utväxling

MVH Odd

Nu ska vi se om jag har huvudet med mig den här gången.
Det finns en växellåda benämnd M45 WR som satt i 240 84 i kombination med B21A och en hög bakaxelutväxling 3,15-1, den lådan har en utväxling på något över 2-1 på 2:an vilket borde passa perfekt om man hittar någon till salu.