[Jonas_latt]

Köpte en nerskruvad b20 motor och renovera allt själv.

Nya kolvringar, lager mm.
Toppen är planad och ventilerna är in slipade.
Men på 2cylinder får jag bara 4 bar.

Tog av toppen och dubbelkolla allt.
Ställer jag toppen upp och ner. Häller bromsvätskan i förbränningsrummet så är det helt tät.

Jag hällde också motorolja på kolvarna. Alla höll tät i flera timmar.

Jag provade att skifta kolv mellan 2 och 3 cylinder.

Provade en begagnad topp samma resultat. Så toppen borde man kunde släppa.

Fortfarande dåligt komp och vatten i oljan.
Motor går klockrent, inga missljud.

Vad kan jag ha missat att kolla?
Över väger att byta block men störande att man inte hittar några fel.

Kan det va något med vipparmsbryggan?
Kan man göra komp prov utan vipparmsbryggan på?

[lennarte]

Är ventilerna justerade rätt? Är där inget spel kan kompet läcka ut trots att toppen är tät när du vänder den. Jag använder bensin när jag kollar tätheten, både i cylindrar och ventiler. Bromsolja har jag aldrig hört man ska använda, den är glykol baserad. Om kolvringarna är för små (kolvrings spelet för stort) och/eller monterade med spelen för nära (i linje) varandra kan också kompet "läcka ut". Men att det kommer vatten i oljan är något annat. Båtmotorer av B20 typ var i original sjövattenkylda, dessa rostar ordentligt (särskilt på västkusten) vilket gör att sjövatten kan läcka in i oljan.

[Erik Å]

Vatten i olja trots byte av topp, det kan väl bara bero antingen på att topplockspackningen av någon anledning inte tätar eller så är det en spricka i blocket?
I och för sig skulle ju den andra toppen också kunna vara dålig.. Murpys lag
Nån här pratade om att skicka på tryckluft genom tändstiftshålen ett efter ett för att se när det börjar bubbla i exp-kärlet. Så vet man åtminstone vilken cylinder det är som läcker.
Edit: Helt onödigt test, du vet ju redan vilken cylinder som har dålig komp..

[lennarte]

Det behöver inte vara samma cylinder som har både dåligt komp och som läcker vatten. Vatten och olja är ganska väl åtskiljt och skulle all kompression gå ut i en kylkanal skulle det inte gå att köra så länge med motorn innan den kokar. Och då skulle det läcka tillbaka vatten in i cylindern när motorn svalnar. Då går inte motorn att få runt nästa gång du ska starta. Jag tror du har 2 olika fel på motorn.
Är fortfarande båtmotor vi pratar om? Dom har en vattenkyld oljekylare, har du kollat där?

[Jonas_latt]

Stämmwr bra. Gäller båtmotor.
Ska föesöka provtryck vattenkylaren i helgen. Men där försvinner inte komp...

[lennarte]

Som jag skrev, det kan vara 2 olika fel.