Sveriges Volvoforum

Rev isär en b20 marin motor med stora ventilerna, dubbla su.

Ska renoveras.
Men blev kluven på kammen.
I ändan står en 2 a.
Och på långsidan står k. Men skulle det va en k kam så borde den väl va stämplad i ändan.
Vad skulle siffran 2 betyda.

Det är en "trimkam". Farsan hade en sådan i en amazon. Dubbla SU och planad B18 topp på ett B20 block. Han sa något om att den passar och något om nån skruv i mitten... Fick aldrig riktigt klart för mig vilken. Det va 149hk på bakaxeln som va en racebakaxel. Annan utväxling. Vet inte vad motorn egentligen gav men fan va den amazonen gick. Han hade även hastighetsmätaren som går till 200 och han toppade den och lite till. Slotmags 205/65-15. Det va på gränsen och nån mm för stort egentligen.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Hur vet du att det är en trimkam?

GLIZ skrev:Det är en "trimkam". Farsan hade en sådan i en amazon. Dubbla SU och planad B18 topp på ett B20 block. Han sa något om att den passar och något om nån skruv i mitten... Fick aldrig riktigt klart för mig vilken. Det va 149hk på bakaxeln som va en racebakaxel. Annan utväxling. Vet inte vad motorn egentligen gav men fan va den amazonen gick. Han hade även hastighetsmätaren som går till 200 och han toppade den och lite till. Slotmags 205/65-15. Det va på gränsen och nån mm för stort egentligen.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

PS.
Han drog ifrån 740 turbo interkolern som precis hade släppts och nästan bara fanns runt volvo på Hisingen.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Jonas_latt skrev:Hur vet du att det är en trimkam?

Den är spetsigare än en vanlig kam och öppnar snabbare och ventilerna är alltså öppna lite längre. K är beteckningen på kammen. Finns olika lyft på kammar. Hur snabbt dom lyfter och hur högt dom lyfter. Kolla t.ex på kammar på klracing.se eller här.

https://www.kgtrimning.org/trimning-spe ... /kamaxlar/

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Jo men hur vet du att min är en trimkam?

Läste på lite och den är en lite "snällare" kam. K är den märkning som säger att det är en något vassare kam som ger något mer vridmoment och hastighet. Sitter i B20E 74 - års motorer som original. Troligen bara det att märkningen sitter olika beroende på vilken fabrik som tillverkat den. I länken jag la in står att den används i marina motorer.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

GLIZ skrev:Läste på lite och den är en lite "snällare" kam. K är den märkning som säger att det är en något vassare kam som ger något mer vridmoment och hastighet. Sitter i B20E 74 - års motorer som original. Troligen bara det att märkningen sitter olika beroende på vilken fabrik som tillverkat den. I länken jag la in står att den används i marina motorer.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

E:et i B20E har jag för mig står för kolvstorlek/loppets storlek. Det rör sig om 100 dels mm skillnad mellan dom olika kolvstorlekarna men är avgörande för om kolven ska gå i eller glappa. Glööm det. Det är säkert electric det står för. Va vaken nästan 24 timmar i går och inte sovit tillräckligt. Attans. Men kolvar har olika märkning beroende på storlek.

Skickat från min SM-G970F via Tapatalk

Okej. Tack för lite info.
Vart man än läser så står det alltid att kammens markering (k p s r) mm står i bakkant. Aldrig sett någon ha markering på kammens långsida.

Någon annan som också kan bekräfta att min är en k kam.?

Är den från en marin motor är risken/chansen stor det det är en kam som heter K. Därmed inte säkert att den har samma slipning som bilmotorns K-kam.