[TonyV]

Hej,
Någon som vet följderna av att förväxla DF och D- ?
Råkade göra det och nu lyser laddningslampan hela tiden.
Testat volten på batteriet och det blir ingen skillnad med bilen igång.
Något har väl blivit trasigt men vad är det mest troliga?

Capture1.JPG (16.64 KiB) Visad 3792 gånger

Mvh/Tony

[lennarte]

Förmodligen laddningsreläet som "fått stryk" eftersom du kopplat "styrströmmen" direkt till jord. Du kan prova om generaton fungerar genom att koppla en kabel mellan batteri + och DF när motorn går på c:a 1200 varv. Du ska bara "dutta" med kabeln mot DF några gånger så ska generatorn ladda (och släcka lampan)

[TonyV]

Tackar för svaret, ska kolla när jag är vid bilen nästa gång.
Går det att laga laddningsreläet eller bara köpa nytt?

[Rådlös]

Allt går, men du skall ha klart för dig att det är många år sedan bilindustrin gick över till växelströmsgeneratorer. Om du behöver några speciella delar kanske det blir svårt att hitta?

[djrogga]

Laddningsrelä för likström är svindyra nya 1800:- hos cvi .
Alternativet att köpa en växelströmsgenerator med inbyggt laddningsrelä istället, typ samma pris,
om man inte är någon original putte förstås.....

[lennarte]

Monterade en Magnet Marelli växelströms generator på min Volvo PV -62, funkade bra. Använde original generatorfäste för likströms generatorn. Svarvade en hylsa som passade i original fäste och en hylsa som passade nya generatorn och svetsade ihop dessa, blev kanon Detta var i skarven -70 - -80-tal, numera finns färdiga fästen till B20 generatorn att köpa.
Är där någon gång bytt motor kan du redan ha ett fäste för växelströms generatorn, det gjutna fästet satt på B18 motorn från c:a -67. 123GT och förmodligen då också på P1800 modellerna hade B18 motor med växelströms generator. Hade detta fäste på min 142 - 68 med B18A motor fast då likströms generator

[TonyV]

Ska försöka ha bilen så original som möjligt.
Tackar för förslagen kanske hamnar där.