[fjohan82]

En ny motor i snitt var 15000 mil...

[joel80]

"Bara" bytt batteri 4 gånger... Och motor 13 gånger...

67000 mil på senaste batteriet är inte dåligt. I de flesta livscykelanalyser med jämförelser så räknar man med 20000 mil som mest. Med över 3 gånger så lång sträcka per batteri blir kalkylen bra mycket bättre till elbilar fördel.

När det gäller motorerna måste det bli bättre. Hoppas det är specifikt Tesla som är problemet där. Även om ett motorbyte inte är i närheten av samma kostnad som ett batteribyte eller en fossilbils motor så är mindre än 20 000 mil per motor inte speciellt bra.

[Lövet]

En ny motor i snitt var 15000 mil...

Det blir inte riktigt så, för de flesta byttes i början. Så han bytte tätare i början och mot slutet inte alls. Tidiga Model S var inte alls samma driftsäkra bil som den är idag.

[TommyP86]

Precis. Finns en story om att pressen stod på övervåningen (r&d) och det gjorde att den rörde sig vid montering. Oklart om det faktiskt stämmer men det lät sannolikt

[fjohan82]

En ny motor i snitt var 15000 mil...

Det blir inte riktigt så, för de flesta byttes i början. Så han bytte tätare i början och mot slutet inte alls. Tidiga Model S var inte alls samma driftsäkra bil som den är idag.

Okej, nej de har sannolikt bättre kvalitet numera.

[fjohan82]

Du sover väl inte i din Tesla?

https://www.mestmotor.se/automotorsport ... MSBPN9gWna

[MarcusJ]

Det där är faran med de hjälpsystem moderna bilar har numera. De är såpass autonoma att föraren är alldeles för bortkopplad från körningen för att kunna hålla hjärnan vaken och aktiverad.

Total och full autonomi är i dagsläget inte möjligt, tack vare ett antal olika faktorer. Men den grad av autonoma system som finns idag tar över så mycket av körningen att hjärnan, även på en utvilad person, blir uttråkad och börjar ägna sig åt annat. Hade en intressant diskussion med en utvecklingsingenjör på Volvo Trucks om just detta.

[Okalettos]

Det där är faran med de hjälpsystem moderna bilar har numera. De är såpass autonoma att föraren är alldeles för bortkopplad från körningen för att kunna hålla hjärnan vaken och aktiverad.

Total och full autonomi är i dagsläget inte möjligt, tack vare ett antal olika faktorer. Men den grad av autonoma system som finns idag tar över så mycket av körningen att hjärnan, även på en utvilad person, blir uttråkad och börjar ägna sig åt annat. Hade en intressant diskussion med en utvecklingsingenjör på Volvo Trucks om just detta.

Jag trodde alla bilar med hyfsad autonomi hade 'ansiktsövervakning', men det kanske är tillvalsutrustning i många fall?

[VolvoB20]

"Bara" bytt batteri 4 gånger... Och motor 13 gånger...

67000 mil på senaste batteriet är inte dåligt. I de flesta livscykelanalyser med jämförelser så räknar man med 20000 mil som mest. Med över 3 gånger så lång sträcka per batteri blir kalkylen bra mycket bättre till elbilar fördel.

När det gäller motorerna måste det bli bättre. Hoppas det är specifikt Tesla som är problemet där. Även om ett motorbyte inte är i närheten av samma kostnad som ett batteribyte eller en fossilbils motor så är mindre än 20 000 mil per motor inte speciellt bra.

Jag är mer orolig för ålder än antal mil.

Medelåldern på Sveriges bilpark närmar sig 12 år och hälften av befolkningen åker i bilar som är 12-30 år gamla. Kommer det funka med batterier också? Man får väl hoppas det är så och batterier håller bortåt 30 år.

[Lövet]

Det är vanligare att behöva byta ut en ICE-motor än att byta ett batteri så jag skulle inte vara särskilt orolig