[Magnus308]

Bor du i stockholm så har jag kanske ett fungerande begagnat bosch lock liggandes
I garaget som du kan få om du vill prova med ett annat lock.
Eventuellt har jag den gamla bosch rotorn kvar också om jag inte kastade den

[fewi1]

Bor i gbg men tack ändå :)

[Magnus308]

Hur gick det? Hittade du felet?

[fewi1]

Har skaffat ett helt nytt lock från Volvo nu så blir att prova det så fort jag hinner :)

[fewi1]

När man mäter nya locket med multimetern så får man pipet nu och mycket lägre motstånd i mitten kolet. MEN den startar fortfarande inte :/ har alltså bytt lock, tändmodul och vevlägesgivarn..

[lennarte]

Du kan funktionstesta om vevaxelgivaren fungerar med diagnostikboxen. Men i.o.m stiften blir blöta så torde den fungera. Har du kollat om kamaxeln rör sig när du kör på starten, kolla genom oljelocket i ventilkåpan när startmotorn "går", det är inte ovanligt att kamremmen "går av" Brukar kunna hålla 18 - 22000 mil i bästa fall ännu längre.

[fewi1]

Jag har ingen kamremmskåpa för så ser att allt snurrar på som det skall där! om inte axeln bara gått rakt av men de är väl lite osannolik...haha.

[frasse4]

Men snurrar rotorn då? Låter kpnstigt att du har gnista ut från spolen inte ut från fördelaren..

[lennarte]

Men snurrar rotorn då? Låter kpnstigt att du har gnista ut från spolen inte ut från fördelaren..

Sitter det inte en sprint i botten som på äldre modeller?? Alltså mellan den delen som sitter i kamaxelspåret och axeln som rotorn sitter på,

[fewi1]

Har kollat nu så att rotorn snurrar och det gör den.. så löjligt nog kanske de bara är tändkabeln mellan spolen o fördelaren som helt plötsligt gav upp.. de ända jag inte testat känns det som.