[rale]

Såg denna kommentar på Internet i ett helt annat sammanhang. "Ladda aldrig ett litiumbatteri som är kallare än noll grader. Det tar permanent skada och kan i värsta fall råka ut för en ”thermal runaway”. Det är däremot riskfritt att ladda urett kallt batteri, men man får inte ut mer än en del av effekten."

Gäller detta T8 också, eller kanske batteriet förvärms automatiskt!?

[Xanthopteryx]

Såg denna kommentar på Internet i ett helt annat sammanhang. "Ladda aldrig ett litiumbatteri som är kallare än noll grader. Det tar permanent skada och kan i värsta fall råka ut för en ”thermal runaway”. Det är däremot riskfritt att ladda urett kallt batteri, men man får inte ut mer än en del av effekten."

Gäller detta T8 också, eller kanske batteriet förvärms automatiskt!?

Bilarna har förvärmning och även kylning då både värme och kyla dels kan skada men också inverkar menligt på effekten.
Vad jag minns av Tesla som exempel så, så länge sladden sitter i väggen så håller den batterierna varma så det är startklart direkt.

[barcusmrandt]

Intressant - men tänker att Volvo hade informerat om det om det hade varit ett problem. Som Xan nämner konditioneras batteriet. Märker att vämaren går på när det är kallt och jag laddar (händer långt innan det blir minusgrader för övrigt), och kyler när det är varmt (ofta efter jag har kört då batteriet säkert är extra varmt).

[menbj0]

Intressant - men tänker att Volvo hade informerat om det om det hade varit ett problem. Som Xan nämner konditioneras batteriet. Märker att vämaren går på när det är kallt och jag laddar (händer långt innan det blir minusgrader för övrigt), och kyler när det är varmt (ofta efter jag har kört då batteriet säkert är extra varmt).

Menar du att den bränsledrivna värmaren går igång när du laddar bilen?! Värms inte batterierna av själva laddningsprocessen?