[Gorban]

Hemma igen efter en tur till alperna. Ca 320 mil, mestadels på tyska Autobahn men även lite mindre tyska landsvägar och Österrikiska alpvägar. Genomsnittlig förbrukning 0.8 l/mil med två vuxna, två barn, full last och takbox.

Jag är otroligt imponerad av bilens uppträdande på Autobahn. Ett veritabelt landsvägslok. Bilen trivs som bäst i 170-180 km/h och man kan ligga i den hastigheten i mil efter mil. Stolarna är hur bekväma som helst så man blir aldrig trött.

Jag har tidigare kört samma väg i mina olika BMW 5-serie. BMW har en annan känsla i styrning och väghållning som inte finns i Volvon. Det är mest användbart på små kurviga vägar. På Autobahn är Volvon trevligare och bekvämare att köra. Jag har alltid fått en känsla av att BMW:n nästan ville välta i Kasselbackarna med full packning och Box på taket. Volvon känns inte alls på det sättet. Går lugnt och tryggt i kurvorna även i hög fart.

D5-motorn är perfekt avvägd till bilen när den är lastad och man vill dra på lite. Jag kände aldrig att jag saknade kraft. Den adaptiva farthållaren och pilot assist var också användbar när det gick lite långsammare och man bara ville glida med i tempot.

Enda missödet var att navigationen villade bort sig efter en tunnel och var sedan inte på samma ställe som jag. Löste sig till slut genom att jag kopplade bort ena batteripoolen och satte tillbaka igen. Annars fungerade navigationen bra och trafikinformationen var användbar. Jag uppskattar speciellt att det är så lätt att lägga till delmål och sortera ordningen på dem. Man ser även ETA och avståndet till respektive delmål.

Jag har ännu inte hunnit uppdatera mjukvaran och har därför problemet med varning för låg batterispänning och att värmaren inte vill gå. Även start/stop har slutat fungera. Men en dag på Autobahn laddar det svagaste batteri och plötsligt fungerade allt igen. Så länge det nu varar.

Ett tips är att stänga av Lane Keep Assist på Autobahn. Inte kul när bilen själv drar i ratten när man kör i närmare 200 km/h.

[Sleeper]

Intressant rapport!
Jag frågade ju om detta här för någon månad sedan, just i jämförelse med F11.
Att den trivs som bäst i 170-180 låter som ett steg framåt jämfört med V70, för det tyckte jag inte alls när jag hade en sådan för några år sedan.

[refbob]

170-180 med takbox... Max 130 brukar tillverkarna tycka..... Vad har du för taxbox? Min Thule dynamic börjar väsnas redan vid 80-90.

[Spid3r]

Hemma igen efter en tur till alperna. Ca 320 mil, mestadels på tyska Autobahn men även lite mindre tyska landsvägar och Österrikiska alpvägar. Genomsnittlig förbrukning 0.8 l/mil med två vuxna, två barn, full last och takbox.

Jag är otroligt imponerad av bilens uppträdande på Autobahn. Ett veritabelt landsvägslok. Bilen trivs som bäst i 170-180 km/h och man kan ligga i den hastigheten i mil efter mil. Stolarna är hur bekväma som helst så man blir aldrig trött.

Jag har tidigare kört samma väg i mina olika BMW 5-serie. BMW har en annan känsla i styrning och väghållning som inte finns i Volvon. Det är mest användbart på små kurviga vägar. På Autobahn är Volvon trevligare och bekvämare att köra. Jag har alltid fått en känsla av att BMW:n nästan ville välta i Kasselbackarna med full packning och Box på taket. Volvon känns inte alls på det sättet. Går lugnt och tryggt i kurvorna även i hög fart.

D5-motorn är perfekt avvägd till bilen när den är lastad och man vill dra på lite. Jag kände aldrig att jag saknade kraft. Den adaptiva farthållaren och pilot assist var också användbar när det gick lite långsammare och man bara ville glida med i tempot.

Enda missödet var att navigationen villade bort sig efter en tunnel och var sedan inte på samma ställe som jag. Löste sig till slut genom att jag kopplade bort ena batteripoolen och satte tillbaka igen. Annars fungerade navigationen bra och trafikinformationen var användbar. Jag uppskattar speciellt att det är så lätt att lägga till delmål och sortera ordningen på dem. Man ser även ETA och avståndet till respektive delmål.

Jag har ännu inte hunnit uppdatera mjukvaran och har därför problemet med varning för låg batterispänning och att värmaren inte vill gå. Även start/stop har slutat fungera. Men en dag på Autobahn laddar det svagaste batteri och plötsligt fungerade allt igen. Så länge det nu varar.

Ett tips är att stänga av Lane Keep Assist på Autobahn. Inte kul när bilen själv drar i ratten när man kör i närmare 200 km/h.

Ser framemot sommaren då, när det är dags för oss att åka ner genom Tyskland. Dock kommer vi att åka S90 med D4 :), fullastad utan takbox :)

[LumberJack]

170-180 med takbox... Max 130 brukar tillverkarna tycka..... Vad har du för taxbox? Min Thule dynamic börjar väsnas redan vid 80-90.

Jag har precis monterat en Thule Dynamic L på Thule Wingbar Edge på min V90 och jag märker inte att det låter något märkbart från box/räcke överhuvudtaget. Dock har jag nog inte kört fortare än 115-120.

Däremot viner det som f-n när jag har fyrkantigt Volvo original räcke med kajakhållare på min XC70.

Det kan inte vara räcket som lever om? Alternativt att boxen inte sitter helt rakt?

[refbob]

Tror inte det är räcket. Är Thules smalaste räcke Wingbar Edge. Du får gärna ta en bild på ditt montage. Min box sitter rakt och så långt bak det går men fortfarande går att öppna luckan fullt upp.

[Gorban]

170-180 med takbox... Max 130 brukar tillverkarna tycka..... Vad har du för taxbox? Min Thule dynamic börjar väsnas redan vid 80-90.

Jag har en Packline i glasfiber som är ganska låg. Det blir lite oväsen i bilen redan vid 100 km/h men man vänjer sig. Det är väl inte att rekommendera men jag har varit upp i 220 km/h med takbox på Autobahn några gånger. Då har det varit riktigt långa rakor med fyra filer och nästan ingen trafik. Mer normal hastighet är väl 130-170 på Autobahn för mig och sedan är det ju flera ställen där det är både 120, 100 och 80 km/h.

[Jacobsson]

Jag kör Volvos tunna med Volvos slimmade räcke. Hör inget av varken räcke eller Box, brukar dock hålla mig under 130 när jag har den på. Det är ju ibland svårt att inte komma upp i högre farter och även då är den tyst och bra, känner heller inget i övrigt i form av köregenskaper.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

[LumberJack]

Tror inte det är räcket. Är Thules smalaste räcke Wingbar Edge. Du får gärna ta en bild på ditt montage. Min box sitter rakt och så långt bak det går men fortfarande går att öppna luckan fullt upp.

Ja Wingbar edge ska vara deras mest slimmade. Dessutom ligger det närmare taket än något annat räcke jag hittat.

Jag monterade min box så det är 1cm mellan boxen och luckan när den är max öppen.

IMG_4613.JPG (660.66 KiB) Visad 928 gånger

IMG_4612.JPG (666.69 KiB) Visad 927 gånger

IMG_4614.JPG (642.3 KiB) Visad 924 gånger

IMG_4615.JPG (656.67 KiB) Visad 923 gånger

[Gorban]

Hittar ingen bild på min bil med boxen på. Jag köpte Volvos lastbågar och de var smidiga att montera med inbyggda vred och momentavkännare.

Bifogar en bild från Kasselbackarna. Det lutar betydligt mer än vad som framgår av bilden. Rena berg- och dalbanan.