- mån 12 mar 2018, 14:03
#1238379
Den lagen som kom -76 stoppade i princip all privat import, t.o.m flytt import var det problem med. Sverige var ensamma om denna avgasreningslag. Man fick byta motor till en som var godkänd enligt dom svenska reglerna för att kunna registrera bilen i Sverige, katalysator var inte tillåtet. Tror att just flytt importen "lättades" först. Jag gjorde en hel del jobb för en bilhandlare här i staden som importerade från Tyskland och USA. Detta slog undan marknaden för honom, tills han kom på att bygga om dom till gasoldrift (LPG). Där kom jag in i bilden, jobbade då på Esso som var generalagent för Vialle motorgassystem. Om vi plockade bort bensinpumparna och spärrade mängdskivan (det var mycket K-Jetronic, då togs den bort) så godkändes dom.
Det där med flyttbilar, om du ägt bilen utomlands i (om jag minns rätt) 3 år fick du registrera den i Sverige när du flyttade hem. Och, var då en sådan bil godkänd i Sverige så kunde man "ta in" en (eller flera) bilar av exakt samma modell och utrustning på den bilens "papper" Detta överlevde han på under dom åren. På -90-talet "sadlade han om" till fastighetsbranschen, det lönade sig bättre......
Som svar på din fråga (till sist) så Ja, det är nog så. Modeller mellan -76 och -86 "lider" nog fortfarande av dessa fullständigt egna regler som vi hade då.
Den som är intresserad av fullständigt kaos,
försök leta upp en -77 års VW Golf eller liknande (förgasarbil i original skick) och försöka räkna vakuumslangar, nipplar och backventiler..... :-O)
Mvh
Lennart
Kör sedan många år en väl utrustad 745 -88B GLT 16V
Den första bil (svensksåld) som såldes med katalysator lär ha varit Mazda 626 av -86 års modell. Tror att den gamla avgasreningslagen (1976 års) som (i princip) förbjöd katalysatorer, den lagen upphörde då. Från -87 blev det mer allmänt (man fick skatterabatt vid köpet) och från -89 är det lag på katalysator...... :lol:
- By Perra83
- By Dakioso
- By rob88