[MartinS]

Tack för hjälpen Camel, ikväll tog jag mig tid att fixa till WiFi med fördröjt frånslag i XC'n. På sikt skall jag få dit en brytare också men jag måste klura ut något smart, jag vill inte förstöra mer än nödvändigt, även om det är lätt att byta ut en panel för att återställa.

Jag tog styrströmen på stift 6 i den 14-poliga kontakten vänster bak och drog kabeln under tröskeln till högersidan. Egentligen är jag väldigt emot "strömtjuvar" men när den enda möjliga felsymptomen är trasig belysning i bagaget kan jag ta risken.



På höger sida tog jag matningen från befintligt cigguttag och kopplade enligt schemat ovan, det ser ju lite B ut men det är ju enkelt med flatstift :)



Så här tjusigt blev det under golvet, en riktigt liten ASUS router inkl. ciggladdare från netonnet för ~400kr. Prisvärt och verkar fungera ok.



Modemet hamnade på luckan på högersidan. Jag behöll vinkeln från den kabel som rekomenderades ovan, blev rätt ok tycker jag. Minimalt med åverkan på interiören, endast två mycket små skruvar genom luckan. "Luddet" täcker nog hålen om man vill ta bort det.




/Martin

[Camel]

Det blev ju bra det där Martin. Nu är det bara att bygga vidare på nätverket med NAS, skrivare och multimedia... Min router har uttag för TellStick som möjliggör fjärrstryrning. Funderar på att skaffa det. Vet inte riktigt vad jag ska ha det till men jag är övertygad om att jag kommer på något om jag väl skaffar TellStick. :mrgreen:

Jag tog bort vinkeln på USB-uttaget, men när jag ser dina bilder tror jag det varit bättre att behålla den. För att inte riskera att knäcka modemet med bagage måste jag nu ha en kort USB-sladd emellan. Men det går det också.

Om man använder strömtjuvar till rätt ledningsarea, med låga strömmar och i en skyddad miljö så är de acceptabla. Men inte mer. Man ska absolut inte använda strömtjuvar för höga strömmar och/eller i oskyddad miljö som t.ex. motorrummet. Själv använde jag den första strömtjuven på många år i samma installation på min bil för att jag var lat. Det är som att svära i kyrkan men det fungerar fortfarande.

[MartinS]

Du kan ju alltid sätta ett uttag med vinkel också? Jag tycker det blev rätt bra att behålla den.

När jag kollade schemat i EWD såg jag också att spänning av/på till belysningen i bagaget styrs via ett relä (fastlött) i CEM, behöver man verkligen diodbryggan då, kan ett relä i serie med ett annat förstöra det första? Jag funderar också kring varför du jordat diodbryggan, räcker det inte med att ha en diod i serie?

/Martin

[Camel]

När jag kollade schemat i EWD såg jag också att spänning av/på till belysningen i bagaget styrs via ett relä (fastlött) i CEM, behöver man verkligen diodbryggan då, kan ett relä i serie med ett annat förstöra det första? Jag funderar också kring varför du jordat diodbryggan, räcker det inte med att ha en diod i serie?

En reläspole producerar en motriktad ström när energitillförseln avbryts och magnetfältet avtar. Om denna ström inte belastas så uppstår höga spänningar. Dessa kan påverka elsystemet negativt genom att ledningar (i detta fall belysningsledningarna) kan överföra störningar till andra ledningar som går parallellt (läs busledningar). Vidare kan reläkontakten på det lilla relät i CEM utsättas för höga spänningar vid frånslaget som orsakar gnistbildning som sliter på kontakten. Relät i CEM är ett litet kretskortsrelä som inte tål lika mycket som de bilreläer man vanligen förknippar med bilar. Dessutom är det mycket svårt att byta ut om det skulle bli nödvändigt. Inne i CEM går kretskortsbanorna till belysningen tillsammans med andra kretskortsbanor för känsliga kretsar. Också ett skäl till att tillse att inga störningar letar sig in i CEM.

Den motriktade strömmen från spolen vid frånslag kortsluts av dioden tvärs över spolen. Ena sidan på spolen är ju jordad, därför blir dioden i bryggan det också. Att jag valt att använda en diod i serie med spolen är mest för att det blir ett visst skydd mot backströmmar i händelse av överledning i relät eller ledningar. Det finns dioder tillgängliga i bryggan så det blir ingen kostnad.

Nu är det så att det går sannolikt alldeles utmärkt att strunta i diodbryggan i detta fall. Men teoretiskt finns det risker med detta. Om det i praktiken orsakar problem är mycket, mycket svårt att räkna på. Betydligt enklare är att spendera under en femtiolapp för ett eliminera riskerna. Därav diodbryggan.

[MartinS]

Tack för utförlig förklaring!

[Mattiasa]

Tack för riktigt bra och intressant guide, Camel.

[Andis]

Tackar Camel för denna fina och utförliga guide

Med vänlig hälsning,
Andis

[MartinS]

Jag blev även inspirerad av ditt komfortuttag till cteken Camel, jag hade en sladd hängande förut men en panel ser ju trevligare ut, att man dessutom kan se laddstatus är ju positivt!



/Martin

[Camel]

Se där. Ja, ctekuttaget ser bra ut. Nyare bilar har behov av stödladdning lite då och då. Uttaget borde nästan vara standard.

[Dogfight]

Angående Laddning så beställde jag min nya V70 med laddare på den elektriska motorvärmaringången för att stödladda på vintern då jag kanske har lite för kort körsträcka. Har även en bensinvärmare i bilen så lär behövas de gångerna jag inte får tillgång till eluttag på jobbet. Å vad jag väntar skall komma v7 eller v8
Dogfight