[VolvoNettan]

1,6 DrivE och D2 är PSA. D2 blev sedan VEA 2L.

Om du verkligen inte behöver AWD köp då en FWD.
Har du kikat något på V60 CC eller är det 70-serien du behöver?

Förbrukningen är högst individuell.

Ja, kanske FWD är det man borde satsa på, i alla fall om man vill åka snålt. Ja dessvärre är det 70-modellen jag behöver och det p.g.a. stora hundar. Fast egentligen tycker jag V70:n är för liten men hittar ingen bättre bil, Mercedes är större och säkert även Passat men no thank's så egentligen är det väl en Scania 24 meters jag borde satsa på 8)
Jag har en V70 till och den är i årsmodell 2007 och den har ett skapligt utrymme. Med hundbur i den så går det men i nya modellen så är hundbur tveksamt så då får det bli grindar med smutsigt bagageutrymme till följd :( Å byta hundstorlek till mindre är inte heller aktuellt.

[VolvoNettan]

Uppgiven bränsleförbrukning är alls inte tillförlitlig annat än i relativt avseende, d.v.s. en bil med högre uppgiven förbrukning drar i allmänhet också mer än en bil med lägre uppgiven förbrukning. Men alla drar avsevärt mer än uppgivet. Det är inget speciellt för Volvo utan gäller alla nyare bilar. Det är heller inte biltillverkarnas fel enligt min mening. Felet ligger hos dem som utformat reglerna för förbrukningstestet. Där finns alla möjliga kryphål som tillverkarna helt lagligt kan utnyttja. Och det måste de förstås också göra om de inte vill bli utslagna ur konkurrensen. Dessbättre är nu nya regler under införande som förhoppningsvis kommer att ge oss lite mer realistiska siffror framöver.

Min egen V70 D4 -15 FWD VEA aut. har en uppgiven förbrukning på 0,45 blandad körning men det kommer jag ju aldrig i närheten av ens vid ren landsvägskörning. Vad den egentligen drar i blandad körning är lite svårt att säga eftersom det beror så mycket både på blandningen och hur man kör. Men du får nog i vart fall räkna med att lägga på ett par deciliter. Vad jag noggrant testat är vad man kan testa rätt enkelt, det vill säga hur mycket bilen drar vid körning i konstant fart på landsväg. Där landar jag på ca 0,5 vid 90 km/h och ca 0,6 vid 110 km/h (verklig fart, inte mätarfart och verklig förbrukning, inte färddatorförbrukning).

Vad du skall köpa? En sån som jag köpte förstås. Vad annars? :D Skämt åsido skulle jag faktiskt föreslå en D4 med VEA-motor och åttastegad automat, vilket i sin tur innebär att bilen måste vara en sen MY -14 eller nyare. Före dess finns inga bilar med VEA-motor att tillgå. Den drivlinan har den fördelen att den går snålare än tidigare alternativ med automat. Och låg förbrukning ger lägre skatt och lägre bränslekostnad. Det är också en mycket trevlig drivlina rent körmässigt. Lådan växlar nästan omärkligt och motorn går tyst och mjukt, i alla fall för att vara en diesel. Den är också Euro 6 vilket kan visa sig betydelsefullt om det börjar dyka upp dieselförbud här och där i vissa städer. Euro 6 minimerar då risken att du drabbas. För att få Euro 6 på de femcylindriga motorerna måste du välja MY -16. Före dess var det Euro 5 där.

Närmare bestämt skulle jag också föreslå att du satsar på en sen MY -15, precis som jag gjorde. Varför jag gör det framgår av det här inlägget:

http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... a#p1196834

Det låter bra att det kommer nya regler kring förbrukning. Det där med konkurrens är ju rena tramsigheter! Ja automat är jag sugen på med tanke på att jag har problem med lederna till och från och det skulle då underlätta att slippa frikoppla. Hur mycket mer i bränsle kan en sådan dra jämfört med en manuell? Yes, inköp av bil m. Euroklass 6 är nog ganska så klokt. Jag skall kolla din länk imorgon för nu vill mina hårbollar ha sen kvällsmat (det råkade visst bli det då jag fastnade här). TUSEN TACK ALLIHOP FÖR ALLA ERA SVAR - NI ÄR TOPPEN GUYS! :D

[apersson850]

Jag kör också femcylindrigt, närmare bestämt en D5 230 hk/470 Nm med automatlåda och AWD i en XC70. Typisk förbrukning med 1600 kg 250 cm bred husvagn bakom är knappt 1,2 l/mil. Kör jag i husvagnsfart men utan vagnen ligger jag på ungefär hälften. Normal blandad körning på 0,7-0,8 l/mil.

[andersuw]

Ja automat är jag sugen på med tanke på att jag har problem med lederna till och från och det skulle då underlätta att slippa frikoppla. Hur mycket mer i bränsle kan en sådan dra jämfört med en manuell?

Skall man tro de officiella förbrukningssiffrorna, och det tror jag man kan göra om man tittar på bilar i samma generation och det är den ungefärliga skillnaden mellan dem man är ute efter, inte de absoluta talen (som alltid blir klart högre i verkligheten än på papperet) så är det väldigt liten skillnad i förbrukning mellan automat och manuell med den nya åttastegade automat som finns till VEA-motorerna. Min bil skall på papperet dra 0,45 och den manuella motsvarigheten 0,43. Det är också rimligt att denna nya automat är snålare än de äldre eftersom den har så många steg och därför nästan alltid kan köra med lock-up. Med lock-up går en automatlåda ungefär lika snålt som en manuell eftersom det inte blir några momentomvandlarförluster (förluster till följd av slirning).

På bilar med den äldre femcylindriga motorn och den äldre sexstegade automaten blir det större skillnad mellan automat och manuell. En V70 D5 -15 FWD med femcylindrig motor och sexstegad automat har en officiell förbrukning på 0,62. Med manuell låda är den officiella förbrukningen i det fallet 0,48.

[MickeO]

För mig var det en no-brainer. Ville ha AWD (eftersom det brukar ta några dagar innan snöröjningen hittar hit) och automat. Hade ändå valt 5:an just eftersom den är 5-cylindrig och större än 2 liter - allt under 2 liter räknas som startmotor

Över 137 mil och senare ytterligare 167, på landsvägar mestadels, så drog den 0,62-0,64 vill jag minnas. Ena resan hade vi cykelhållare med 3 cyklar på kroken delar av sträckan. Lagliga hastigheter och en del 120-väg vilket drar upp förbrukningen en del, personligen tycker jag att den 6-växlade lådan saknar en 7:e transportväxel för motorväg.

[apersson850]

Det gör den. Särskilt i en XC70 AWD, som är lägre växlad för att få högre släpvagnsvikt.
Den åttastegade automaten har ungefär samma utväxlingsförhållanden över sina sju lägsta växlar som den sexstegade har. Sen ligger den åttonde ovanför, vilket kommer till god nytta när det går lätt på landsväg. Något som gäller för mig i alla fall till en alldeles övervägande del av tiden.
Ska jag få bästa möjliga bränsleekonomi med min ska jag ligga runt 80-90 km/h. Automaten lägger i högsta växeln vid 70 km/h ungefär, när det går lätt. Därefter ska jag inte öka mycket om jag optimerar låg förbrukning. Då kan jag köra landsväg på 0,6 l/mil, eller aningen under, med den klunsen till bil.
Men det var ju inte därför jag köpte den, utan för att få en bra dragbil. Jag drar tom flaksläp på knappt 0,8 l/mil och hyfsad husvagn på knappt 1,2 l/mil. Dessutom drar jag den hela vägen, även när det går så tungt att jag behöver upp närmare 2000 r/min på ettan för att ekipaget överhuvudtaget ska röra sig ur fläcken.

Så jag köpte bil, och motor, efter mina behov, och det får ju var och en göra som det passar honom, eller henne.

[andersuw]

Ja den höga maxutväxlingen på den åttastegade lådan är trevlig på alla sätt. Åttan går i redan någonstans mellan 80 och 90 tror jag om det inte går tungt. Sedan kan man marscha i 90 vid ca 1300 varv, i 100 under 1500 varv, i 110 vid ca 1600 varv och i 130 under 2000 varv (verklig fart, inte mätarfart, i samtliga fall).

Landvägsförbrukningen har jag numera bra koll på eftersom den är så lätt att mäta upp med hygglig precision. Kör jag med konstantfarthållare i 90 verklig fart (95 på mätaren) landar jag ganska precis på 0,5 verklig förbrukning (0,47 på färddatorn), möjligen aningen över. Motsvarande siffra vid 110 är ganska precis 0,6, möjligen aningen under. Är det en del trafik i vägen så att ACCn måste ta ner farten ibland blir det förstås lägre siffror än dessa.

[VolvoNettan]

Ja automat är jag sugen på med tanke på att jag har problem med lederna till och från och det skulle då underlätta att slippa frikoppla. Hur mycket mer i bränsle kan en sådan dra jämfört med en manuell?

Skall man tro de officiella förbrukningssiffrorna, och det tror jag man kan göra om man tittar på bilar i samma generation och det är den ungefärliga skillnaden mellan dem man är ute efter, inte de absoluta talen (som alltid blir klart högre i verkligheten än på papperet) så är det väldigt liten skillnad i förbrukning mellan automat och manuell med den nya åttastegade automat som finns till VEA-motorerna. Min bil skall på papperet dra 0,45 och den manuella motsvarigheten 0,43. Det är också rimligt att denna nya automat är snålare än de äldre eftersom den har så många steg och därför nästan alltid kan köra med lock-up. Med lock-up går en automatlåda ungefär lika snålt som en manuell eftersom det inte blir några momentomvandlarförluster (förluster till följd av slirning).

På bilar med den äldre femcylindriga motorn och den äldre sexstegade automaten blir det större skillnad mellan automat och manuell. En V70 D5 -15 FWD med femcylindrig motor och sexstegad automat har en officiell förbrukning på 0,62. Med manuell låda är den officiella förbrukningen i det fallet 0,48.

INTRESSANT LÄSNING, även länken du lade in igår! Hur stor är risken för lådras och är det en dyrare historia än vid manuell växellåda?

[VolvoNettan]

För mig var det en no-brainer. Ville ha AWD (eftersom det brukar ta några dagar innan snöröjningen hittar hit) och automat. Hade ändå valt 5:an just eftersom den är 5-cylindrig och större än 2 liter - allt under 2 liter räknas som startmotor

Över 137 mil och senare ytterligare 167, på landsvägar mestadels, så drog den 0,62-0,64 vill jag minnas. Ena resan hade vi cykelhållare med 3 cyklar på kroken delar av sträckan. Lagliga hastigheter och en del 120-väg vilket drar upp förbrukningen en del, personligen tycker jag att den 6-växlade lådan saknar en 7:e transportväxel för motorväg.

Är det samma drag i accelereringen i den 4 cyl. som i den 5 cyl?
Annars, är skillnaden stor mellan 181 hk och 163 hk eller skulle ni kunnat klara er med den lilla?

[andersuw]

INTRESSANT LÄSNING, även länken du lade in igår! Hur stor är risken för lådras och är det en dyrare historia än vid manuell växellåda?

Inte särskilt stor skulle jag säga. Det var lite problem med tidiga versioner av den sexstegade automaten men inte på de årsmodeller du tittar på. På den åttastegade har jag inte hört talas om några ras överhuvudtaget och en hel del taxibilar med den lådan har ju redan rullat långt. Med manuell låda har man istället risk för kopplingsras och det kostar hemska pengar numera. Så jag tycker inte det finns skäl att dra sig för automatlåda av sådana skäl. På så pass nya bilar som du tittar på har du ju också maskinskadeförsäkring ett bra tag till om du inte köper en som gått väldigt långt. Hos Volvia varar den i åtta år eller 17.000 mil från det bilen var ny beroende på vilket som inträffar först.