[Ebbe]

På kåpan finns en liten smal "upphöjning" ingjuten, och på remskivan är det ett v-format jack i den bakre skivan.
Har du kollat så kamaxeln är ok? Den kan se bra ut, men börjar man mäta ventillyft kan det visa sig att den är helt slut. Inte helt ovanligt på B18-B20...

[niklas gson]

Har en B18 som sitter i en stor träbåt.

Har slipat topplock, ventilsäten, bytt tändstift och kablar, bytt fördelare och rotor, har gjort rent allt till förbannelse och gått igenom hela motorn.

Upptäckte vid renoveringen att den förmodligen gått dåligt på en cylinder som var alldeles sotig och skitig till skillnad från de andra tre. En toppbult var avdragen vid den cylindern så det har läckt komp.
Nu går motorn jämnare och toppar i högre varvtal men saknar kraft.

Allt verkar bra och så läggar man i båten men när man lägger i växeln och motorn får motstånd så orkar den ingenting jämfört med innan renoveringen.

Har komp o bränsle på alla cylindrar. Då borde det väl bara vara tändningen som det kan vara fel på?

Tips om hur man ställer in tändningen? Man snurrar runt fördelaren när den är monterad och förskjuter på så vis tändningen gentemot motorns position. Har satt tillbaka denna på exakt den plats som tidigare så det borde inte vara den. (I)

ventielrna e väll inte sjusterade för hårt så dom står öppna lite..bara en tanke..

[niklas gson]

"Transmissionskåpan" är det kåpan som sitter över kamremmen med remhjulet utanpå?

Har inte hittat någon markering på den eller remhjulet.

"Tapp" menas då en markering eller någon del på transmissionskåpan?

Annars varvar motorn lätt över 6000 och är pigg som aldrig förr.
Om kraften finns där återstår att se när man fått båten i vatten så propellern får motstånd.