Sveriges Volvoforum

Problemet är ju att även om den för många skulle funka med elbil 9 av 10 resor eller 19 av 20 så är det ju den där sista resan som gör att det inte funkar med ren elbil om man inte ska behöva ha två bilar. Ser gärna en hybrid men där man vågar göra mer elbil än ottomotorbil. Alltså inga futtiga 50km batteri.. Minst 300km på batteri.. Men sen möjlighet att köra säg 40-50 mil på någon soppa också. En 3-cylindrig som inte väger så mkt vore väl utmärkt i en sån. :)

Ja, en laddhybrid med både elmotor och en liten 1 liters 3-cyl etanolmotor kanske?

Vi kan ge den 1.2l.. ;) och en liten turbo så det går att köra om även när elen är slut.
(Med lite smart programmering så sparar den de sista "milen" av batteriet till accelerationer och sånt.. Så det kan kanske bli bra tryck i en sån bil ändå..) :)

joel80 skrev:Så det kan kanske bli bra tryck i en sån bil ändå..) :)

Förstärkta ryggstöd behövs nog... :mrgreen:

Laddhybrid och liten bensinmotor är nog nästa steg. Med tiden kommer dess primära funktion vara att generera el för de där 1/20 resorna som går utanför räckvidden samt att leverera spillvärme till kupén på vintern o kyla på sommaren.

Hade faktiskt en trepipig ford focus som hyrbil i våras. Trodde den var trasig först. Som hyrbil, visst vem bryr sej. Men vem _köper_ nåt sånt? Jag är ivf i mina egna ögon rätt så early adaptor, men ärligt talat, 3 cylinder, aldrig. Skakar och låter som en b230 med trasigt tändstift.

Camel skrev:Här finns mer info. Verkar lovande.

Provkörd: Världens bästa Volvomotor har tre cylindrar
http://www.automotorsport.se/artiklar/n ... r-provkord

Ljudet i 2 litersfyran som länkas till i slutet av artikeln. Alltså blä :*O/

Hur exakt har man uppnått 30000 mil intervall för kamremmen? Idag är det väl 12000-16000 mil i bästa fall?

Audi kör 24.000 mil på vissa modeller så steget var väl inte så långt kanske.
Frågan är om det inte kommer kompletteras med ett åldersintervall också? Gummi åldras ju även när bilen står still.

Kamrem i kevlar kanske.. :p