[rid54]

AWD-bilar är ju dessutom ett begrepp som innefattar allt från Suzuki Samuraj och Lada Niva till värsta XC90'n eller dyraste Lexus-hybriden... Slutsatser av en sådan studie som Folksam gjort blir ju nästan lite tunna utan info om vilka biltyper man hittat i det man studerat.

Här har du listan på vilka bilar som ingår i studien.
http://mediaarkivet.nu/Sites/A/Folksam+ ... ding=UTF-8

Tack. Statistik är svårt... Men Folksam själva anger ju att det inte är självklart hur materialet ska tolkas och det visar ju på att man ser rätt moget på frågan.

[Mwi]

Tack. Statistik är svårt...

Vissa tänker väl så här om statistik :D There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics.
Men jag tror att både Folksam är VTI är ganska duktiga i sin forskning och har hög trovärdighet även internationellt.

[niklasj]

Försäkringsbolaget Folksam har gjort en studie som visar att bilar som har fyrhjulsdrift är inblandade i singel- eller mötesolyckor på is eller snö mellan 15-41 procent oftare än bilar utan fyrhjulsdrift.

vid snö eller is är det upp till 100% mer troligt att min fru kommer välja min xc90 istället för hennes v40 som hon köpt. och jag uppmuntrar henne även om xc90n kostar mer än dubbelt så mycket per mil att pendla till jobb med. speciellt eftersom om det händer en olycka vill jag att hon sitter i min xc90 som jag vet tål en hel del stryk utan att passagerarna mosas. själv kör jag firmabil.

troligen såna här vardagsbeslut som förstör statistiken i den här studien, för jag tror inte vi är ensamma att tänka såhär.

[rid54]

Det som är lite spännande med "statistik" är att man tror att man kan lära sig nåt av att ta del av den. Det man då kan lära sig av denna statistik, är att man bör köpa och köra 2WD, eftersom man då minskar olycksrisken för sig själv i många situationer.

Det som inte kommer fram så bra, är ju att statistik baseras på ett antal individuella händelser. För att rätt kunna bedöma i vilken mån statistiken har någon som helst intresse för en själv, måste man nästan ha information om alla dessa individuella händelser, eftersom man själv (även om man är nån form av "medelförare") ändå är en unik individ och har en sannolikt individuell körsituation, exempelvis så som den beskrivs av "niklasj" ovan i tråden.

Statistik kan vara intressant som beskrivning av verkligheten och hur saker HAR VARIT, men den går inte att ha som rättesnöre för vad man SKA GÖRA. Det som ännu inte hänt, kan inte vara med i statistiken. Den beskriver inte dig som individ eller som bilförare, den beskriver vad en grupp av andra människor har råkat ut för. Det enda rimliga är att man fortsätter att göra egna bedömningar av sina behov och skaffar bil därefter.

[joel80]

Jag har reagerat på att man med AWD måste köra med betydligt fler "bromstester" när man åker omkring i vinterväglag för att kunna ha samma koll och respons från vägen som med FWD-bilar. AWD ger ju såklart bättre framkomlighet och då är det lättare att man missar hur halt det faktiskt är.. Och alltså kör lite snabbare än vad man gjort annars.
Är ju inte ett dugg konstigt.. Framkomligheten blir bättre, farten lite högre, och då risken för olyckor även den lite högre..

[MickeM]

Jag har kört och köpt mycket SUV eftersom vi bor på ett berg I skogen.
En sak jag har noterat när man kollat på begagnade bilar, är att många med SUV kör med samma däck åretrunt.
När jag ifrågasätter är alltid svaret: "man kommer fram ändå ".
"Men dom är ju inget bättre på att styra och bromsa", brukar jag säga då, och svaret är alltid avvikande.

Jag har med dessa bilar också blivit mer överraskad av halka, än med 2wd.
Den går som tåget, tills det släpper, eller att det plötsligt ska bromsas och ooopppsss, var det SÅ halt?
Det sistnämnda i kombo med att AWD/SUV köparna generellt är mera "fortåkare" i sinnet än medelbilisten tror jag förklarar allt.