[envariabel]

Hej,
Jag ska helt enkelt byta bränslefiltret på min C30 2.0D och vill gärna ha lite hjälp. Jag tar emot all tips å trix som rör detta!

[dieselputte]

Ett gott råd är att skydda generatorn från dieselspill som det kan bli när filtret öppnas. Kommer det in diesel i generatorn så far lager och kol illa med risk för haveri som följd. En rejäl handduk räcker som skydd.

Avluftning görs bäst efter bränslepumpen.

[envariabel]

Ett gott råd är att skydda generatorn från dieselspill som det kan bli när filtret öppnas. Kommer det in diesel i generatorn så far lager och kol illa med risk för haveri som följd. En rejäl handduk räcker som skydd.

Avluftning görs bäst efter bränslepumpen.

Tack på tipset! Vill du gå in lite mer på det med avluftningen? Det är den biten jag är mest orolig för..

Tar emot all tips som sagt, så detaljerat som ni bara orkar ;)

[envariabel]

Om man inte har någon vakuumpump, går det att lösa ändå? Jag läste någonstans om att rullstarta den, löser det problemet med luft i systemet?
Någon som kan länka en duglig vakuumpump som finns i butik här i sverige annars?

[dieselputte]

Eftersom du verkar ny på forumet! Använd sökfunktionen !

Hittade då den här tråden som jag tror kan hjälpa dig. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ta#p870822

[dieselputte]

Eftersom du verkar ny på forumet! Använd sökfunktionen !

Hittade då den här tråden som jag tror kan hjälpa dig. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ta#p870822

Edit:

Rullstarta skall man undvika, hörde att det inte är bra för dubbelmassehjulet och det kommer inte att avlufta systemet. Man måste lufta manuellt hela vägen fram till efter pumpen.

[envariabel]

Eftersom du verkar ny på forumet! Använd sökfunktionen !

Hittade då den här tråden som jag tror kan hjälpa dig. http://www.jagrullar.se/forum/viewtopic ... ta#p870822

Tack! Visste att jag hade läst den där tråden förut men lyckades aldrig hitta den idag... Den var till stor hjälp!

Så grejjen är nu att:
Ta loss de två slangarna från "locket".
Ta loss "locket".
Ta ur det gamla filtret.
Tömma hållaren på dieseln och göra rent. ?
Fylla upp en bit med ny diesel.
Sätta i det nya filtret.
Skruva på "locket".
Sätta tillbaka slangarna.
Och till sist avlufta från returslangen.

Några invändningar?

[dieselputte]

Ja, det är väl en bra sammanställning

Se först till att städa/blåsa bort damm och annan skit runt filtret för att undvika att något letar sig in i pump/spridare samt skydda generatorn. Den där gröna kopplingen vet jag inte om man kan köpa som reservdel hos Volvo, eller Mekonomen, men den ingår som nämnt i Eolys kittet.

[envariabel]

Ja, det är väl en bra sammanställning

Se först till att städa/blåsa bort damm och annan skit runt filtret för att undvika att något letar sig in i pump/spridare samt skydda generatorn. Den där gröna kopplingen vet jag inte om man kan köpa som reservdel hos Volvo, eller Mekonomen, men den ingår som nämnt i Eolys kittet.

Okej tack, ska tänk på det! Så det behövs mer än bara pumpen alltså, kopplingen? Men det här med Eolysvätska, har jag missat det helt eller behöver jag det?

[dieselputte]

Eolys har ett helt annat syfte gällande partikelfiltret och har inget att göra med bränslefiltret.

Ett tips ang den gröna kopplingen. Sist jag servade bilen fyllde meken på Eolys och detta gjorde med en vanlig påfyllningsdunk med tillhörande slangar, kopplingar , kran etc som man köper för c 1500kr. Antar att de kasserar dessa när de är tomma, så åk in till närmaste Volvo verkstad och fråga om du inte kan få en sådan begagnad koppling i utbyte mot en vetelängd till deras fikapaus. Gör rent den ordentligt och tänk isf på att Eolysen är giftig.

Som jag nämnde, möjligt att man kan köpa kopplingen löst, så kolla med reservdelsavdelningen först då den kanske är billigare än en vetelängd

Kollade snabbt i min bil och det kanske går att sätta slangen från luftningspumpen direkt på returslangens rör ut från bränslepumpen utan den gröna kopplingen.