[joel80]

Jag är normalt väldigt skeptisk till när det säljs till utländska ägare, men för Volvo har det ju varit så väldigt länge nu, och det senaste bytet från Ford till Geely verkar ha fungerat rätt bra. Känslan är att Ford höll tillbaka Volvo betydligt mer än vad Geely gör.

[lennarte]

bytet från Ford till Geely verkar ha fungerat rätt bra. Känslan är att Ford höll tillbaka Volvo betydligt mer än vad Geely gör.

Ford vill ju så klart sälja Ford, det säger ju sig själv. När dom fått det dom ville ha var inte Volvo så intressant längre. Geely har ju börjat sälja en enklare V40 i Kina under namnet Geely och den är väl på gång hit tror jag. Så vänta bara, vi lär nog få se fler Geely modeller här. Kanske t.o.m tillverkning i Europa (Torslanda?? :-O) )

Edit, rättstavningsprogrammet hade översatt Ford (med liten bokstav) till fort. Så det stod inte riktigt vad jag menade, men hoppas ni fattade det

[Robbi]

bytet från Ford till Geely verkar ha fungerat rätt bra. Känslan är att Ford höll tillbaka Volvo betydligt mer än vad Geely gör.

Ford vill ju så klart sälja fort, det säger ju sig själv. När dom fått det dom ville ha var inte Volvo så intressant längre. Geely har ju börjat sälja en enklare V40 i Kina under namnet Geely och den är väl på gång hit tror jag. Så vänta bara, vi lär nog få se fler Geely modeller här. Kanske t.o.m tillverkning i Europa (Torslanda?? :-O) )

Hur mycket äger Geely av Volvo? Hela skiten? Inser att jag borde intressera mig mer vem som äger bilmärket jag kör...

[joel80]

Ca 85-90% tror jag... tidigare 100% men förra året gick Första AP-fonden, Folksam samt AMF in som ägare för totalt ca 5 miljarder.

[andersuw]

Volvo grundades av Assar Gabrielsson och Gustaf Larson. Längre än så behöver man förstås inte tänka.

Vem som grundade en gång i tiden spelar ju ingen roll, frågan är väl vem som styr och har den yttersta beslutsrätten idag.

Volvo styrs och ägs ju från Kina, en enpartistat där medborgarna kontrolleras och övervakas hårt. När jag kör volvo så känner jag att jag i viss mån stödjer detta. Det är något man får leva med helt enkelt.

Allt det jag sa i det inlägg från min sida som du svarade på var enbart på skämt. Beklagar om det inte framgick tydligt nog trots smileys. Självklart spelar ägandet stor i många fall stor roll för beslutsfattandet inom ett företag.

[andersuw]

Volvos VD och koncernchef är svensk
Volvos hela utvecklingsavdelning ligger i Sverige
Volvos krockcenter ligger i Sverige
Samt centrallager och huvudkontor.

Koncernchefen (Li Shufu) är kines. Geely är en koncern medan Volvo Cars bara är ett dotterbolag i den koncernen. Men jag ger dig i övrigt rätt och ser din poäng. Det finns fortfarande en hel del som är svenskt hos Volvo Cars och man kan lägga det faktum att en väsentlig del av bilarna monteras ihop i Sverige till din lista.

[joel80]

Tog det från Wikipedia.
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_Personvagnar

Vilket som så är de flesta i Volvos ledning svenska och Geely verkar ha gett Volvo skapligt fria tyglar i utvecklingsarbetet.
Skillnaden från Ford är nog rätt stor.

Här är hela företagsledningen för Volvo Cars:
https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... management

[llesrof]

Vilken tramstråd det här har blivit tycker att ni kan diskutera politik på sådana forum.

Så blir det alltid när någon börjar dra in SD i det hela. Godwins lag. :mrgreen:

Godwins lag gäller Hitler men det kanske är likställt SD

Ja, för SD-motståndarna :mrgreen:

[andersuw]

Tog det från Wikipedia.
https://sv.m.wikipedia.org/wiki/Volvo_Personvagnar

Vilket som så är de flesta i Volvos ledning svenska och Geely verkar ha gett Volvo skapligt fria tyglar i utvecklingsarbetet.
Skillnaden från Ford är nog rätt stor.

Här är hela företagsledningen för Volvo Cars:
https://www.media.volvocars.com/se/sv-s ... management

Tja Wikipedia har inte alltid rätt. Som du kan se via din andra länk finns inte koncernchefstiteln med när ledningen numera presenterar sig själv. Däremot kan Volvo mycket väl ha använt sig av den titeln på den tiden bolaget fortfarande var självständigt. Under Gyllenhammarepoken på 70- och 80-talet var Volvo ett synnerligen diversifierat företag (ett så kallat konglomerat), som höll på med alla möjliga affärer vid sidan av bilarna. Man ägde t.ex. under en period Pharmacia (läkemedel) och Procordia (livsmedel) och det kan vid den tiden ha funnits en "koncernchef" som fokuserade på Volvos ägarintressen i andra företag.

Men som sagt, jag håller med dig om den bild du tecknar i stort. Geely verkar i motsats till Ford vilja att Volvo utvecklas fritt och kraftfullt och i huvudsak enligt de idéer den svenska ledningen tar fram. Dock är det också mitt intryck att Ford inte misskötte Volvo i tillnärmelsevis samma grad som GM misskötte Saab. Som jag ser det var det i huvudsak GMs fel att Saab gick i graven som biltillverkare.

[joel80]

Jag ville bara förklara var jag fick det från. I nästa mening skrev jag "Vilket som så..."
Alltså att min poäng inte försvann även om det alltså inte är så.. Precis som du också skrev.

Pratade med min säljare igår om det och har hade precis samma uppfattning. Alltså att Geely låter Volvo få utvecklas rätt fritt, men att dom sätter vissa krav. T.ex trodde han inte elekrifieringen skulle kommit lika snabbt om det inte var för Geely.. Då Kinesiska marknaden för elbilar växer ännu snabbare än för omvärlden.