[joel80]

Jag tror det är du som underskattar antalet. Mer än hälften av Sveriges befolkning bor i egna hus.

https://www.scb.se/sv_/Hitta-statistik/ ... ndeformen/

[andersuw]

Att fossila bränslen överlag verkar gå mot sitt slut om än så länge långsamt råder det nog ingen större tvekan om när t ex Volvo mfl andra tillverkare numera deklarerat att man om några år satsar mer enbart på el och hybrid.Undrar bara var jag ska få ner det moderna batteriet i Hayabusan.Och hur kommer en elektrisk rymdraket att fungera !?.Men jag måste erkänna att det var kul att få leva i en tid när det var som roligast rent transportmässigt. :D

Man kan åtminstone hoppas på att fossila bränslen går mot sitt slut. Nu bidrar tyvärr inte batteridrivna elbilar till det eftersom den merförbrukning av el de ger upphov till i huvudsak produceras med fossilt bränsle. Förnyelsebara kemiska bränslen, t.ex. biobränslen gjorda på skräp eller restprodukter eller bränslen tillverkade på rent syntetisk väg, verkar mer lovande.

[andersuw]

Jag tror det är du som underskattar antalet. Mer än hälften av Sveriges befolkning bor i egna hus.

https://www.scb.se/sv_/Hitta-statistik/ ... ndeformen/

Oavsett hur många som har möjlighet att sätta solceller på taket är det ju rätt ointressant för laddning av bilen vintertid och på natten. Den lagring av el som behövs för att överbrygga skillnaden mellan natt och dag kan förstås åstadkommas med hjälp av ett väl tilltaget batteri. Men de kostar ju en vacker slant och löser inte heller problemet med säsongsvariationerna.

[joel80]

Jag sa inget om solceller.
Jag konstaterade att det inte alls är en underskattning att anta att minst hälften (troligen mer på nybilsförsäljningen då jag gissar att villaägare är överrepresenterade bland nybilsköparna.) enkelt kan fixa hemmaladdning.

[andersuw]

OK. Ja många småhusägare har säkert möjlighet att med relativt enkla medel ordna övernattenladdning från nätet, särskilt om de nöjer sig med de lite drygt två kWh/h man kan få ur ett vanligt 10 A uttag.

[joel80]

Jag kan plocka 3.7kw ur enfas 16A. Skulle jag t.ex ha en Ionic hade jag full laddning och ca 20-22 mil per natt.
För de av oss som inte åker o tankar bilen mer än en gång per vecka räcker det rätt långt.
Skulle jag köra med skulle jag när jag skaffar riktig elbil sätta upp en 3-fasladdare och då kunna ladda med 11kw. (skulle dock ställa ner det till kanske 6-8A då det på en trefas skulle ge 4 - 5.5kw och alltså räcka för att kunna ladda 30+ mil per natt utan problem.
Då skulle jag inte behöva höja min huvudsäkring, endast se till att laddningen börjar efter matlagningen. Så har jag ställt in i Volvon nu också.

De flesta skulle klara sig med en 10A enfas som du säger, det ger ca en mil per timme för en Tesla och drygt 1.5mil per timme för en Ioniq eller Leaf.

Hörde från Volvo häromveckan att dom säljer drygt 15% laddbara bilar nu. Alltså än så länge är ju alla de bilarna hybrider, men intresset för laddbara bilar ökar enormt bland de som beställer nya bilar idag.
Blir väldigt intressant att se vad som händer där 2019.

[andersuw]

Varifrån på Volvo hörde du att de säljer 15 procent laddbart och vilken marknad avser siffran? Norge? Att T8:orna plus D5/D6 TE skulle svara för femton procent av Volvos försäljning i Sverige har jag lite svårt att tro trots att vi ligger trea i världen efter Norge och Holland när det gäller marknadsandel för laddbara bilar.

När det gäller den svenska marknaden för laddbara bilar i stort, oavsett märke, har den stått och stampat på ungefär samma fläck under drygt ett år nu. Antalet nya laddbara bilar per kvartal ligger som synes konstant på ungefär 3000 efter första kvartalet 2016 och framåt, vilket motsvarar tre à fyra procent av den totala försäljningen. Och jag tror inte Volvo ligger särskilt bra till när det gäller försäljningen av laddhybrider sett i relation till deras totala marknadsandel. Gamla 60-serien är ju på utgående och T8:orna är ju inte direkt billiga.

Elbilsförsäljning.jpg (65.15 KiB) Visad 1693 gånger

http://elbilsstatistik.se/startsida/se-statistik/

[joel80]

Två säljare på Bilbolaget I Gävle berättade det. V90 och XC90 står för största delen laddbara, V60 (som ju nu är rätt gammal modell) har en mindre del.

Det är inte konstigt att en biltillverkare med flera hybrider har en högre andel än var rikssnittet är. 4-5% är ju inklusive alla biltillverkare som inte har några hybrider eller elbilar.

[andersuw]

Med tanke på den mer tillförlitliga information vi faktiskt har om hur försäljningsstatistiken ser ut får den uppgiften nog tas med rätt stora nypor salt. :D Visst, det är inget konstigt att en viss tillverkare ligger över snittet för laddbara bilar men jag finner inget skäl att tro att Volvo ligger särskilt väl till i det avseendet. Som du kan se ett stycke ned på den sida med elbilsstatistik som jag länkade till ökade beståndet av Volvo laddhybrider i Sverige med något 10-tal bilar i juli i år. Det motsvarar ungefär två promille av Volvos totala försäljning i Sverige den månaden.

[joel80]

Kollade statistiken för juni och juli och du har rätt, Volvo ligger under snittet! Måste vara just i Gävle som alla Volvos hybrider säljs om de säljarna jag snackade med har rätt... Eller så får vi en jätteskillnad om några månader när de bilar som beställs idag levereras...
Eh..