[SubMarine]

Gamla motorn:


Nya motorn:

[KnalleFralle]

Gamla motorn:


Nya motorn:

Alright, då ser det ut som att jag har den gamla. Men då tar jag och bytar skiten ändå, slipper jag oroa mig över den.;)

När jag söker på min bil på diverse reservdels sidor får jag alltid upp 2 kamremmar, en med 138 och en med 144 tänder. Vilken ska man ha? Enligt trafikverket har jag en VOLVO L + S70 -99 års modell med 126hk 2.0 liters.

EDIT: Verkar vara baserat på motorns serienummer, dessvärre kan jag inte se det längre, varken på klistermärket eller själva motorn. Får köpa den på biltema, går ju snabbt att byta om det visar sig vara fel. :)

[Lucif3r]

Oljud osv från rullar är inget bra att gå efter... Min var knäpptyst, men när jag hade skruvat bort rullarna så märkte jag att det skramlade i dom :shock: Inget som hördes minsta lilla när motorn var igång och snurrade.

[SubMarine]

Är väl bättre att lyssna lite om det finns oljud än att bara åka vidare? Alternativet är ju att demontera, och eftersom det är några år och många mil kvar innan bytesgränsen är nådd så känns det spontant onödigt. Men är man rädd om bilen och osäker på remmens skick eller dokumentationen så kan det ju vara värt att kosta på ett byte i förtid. Jag bytte min rem i förtid vid 24000 mil istället för 32000 då jag hade oljud från brytrullen. Den ingår inte i den vanliga kamremssatsen.

[KnalleFralle]

Är väl bättre att lyssna lite om det finns oljud än att bara åka vidare? Alternativet är ju att demontera, och eftersom det är några år och många mil kvar innan bytesgränsen är nådd så känns det spontant onödigt. Men är man rädd om bilen och osäker på remmens skick eller dokumentationen så kan det ju vara värt att kosta på ett byte i förtid. Jag bytte min rem i förtid vid 24000 mil istället för 32000 då jag hade oljud från brytrullen. Den ingår inte i den vanliga kamremssatsen.

Jag kan inte höra något oljud, men jag är ingen expert heller. Har bytt kamrem på två andra bilar, var inte jättesvårt, bara man tar det lugnt och försiktigt. Jag har dokumentation på att det är gjort på verkstad men inte om vattenpumpen bytades eller ej. Är väl inte omöjligt att en kugge på den knäcks om det fortfarande är original.

Jag är dock osäker på om jag har den gamla motorn eller nya med elektroniskt gasspjäll. Enligt bilderna någon post ovanför så har jag den nya motorns styrservo tank men den gamla motorns luftbälj efter luftfiltret och även den gamla motorns luftfilter burk. Sitter det elektroniska gasspjället tillgängligt så man kan se om man har det eller inte?

[Lucif3r]

Enklare att kolla om du har fördelare och tändkablar samt gaswire, än att kolla om du har elektroniskt spjäll.

[MickeM]

Som sagt:

Notera wiren och tändkablarna på bild 1.

Har du en wire till gasspjället = gamla typen. Nya typen saknar mekanisk kontakt med spjället.

Även fördelaren försvann med nya typen.
Ett orange lock med 6 kablar på förarsidans kortsida av motorn.
Inget sådant =nya typen.

[KnalleFralle]

Då har jag den gamla motorn. Har bytat kamrem, spännare, rulle och vattenpump, just in case. Men hur ofta ska man byta på den gamla?

Kan nämna att det inte gick att höra missljud i något lager på de gamla delarna.