Sveriges Volvoforum

Fråga till TobbeViktor:
När bilen stått över natten, har du fortfarande tryck i kylsystemet, dvs stiger nivån i expansionstanken när du lossar på locket?

Hasse53 skrev:Fråga till TobbeViktor:
När bilen stått över natten, har du fortfarande tryck i kylsystemet, dvs stiger nivån i expansionstanken när du lossar på locket?

Inte helt säker. Skulle nästan tro det iom att larmet kommer ganska omgående.
Får kolla detta. Nån bra teori? :roll:

NilsO skrev:Nej, trådstartarens problem är att nivån är normal när motorn är kall men sjunker när motorn blir varm. Sedan stiger den direkt igen när han lossar på locket. Att nivån sjunker när motorn blir varm behöver inte direkt vara något fel eller tyda på något problem. Men här sjunker den för mycket (så att nivågivaren varnar).

Fel på givaren?? Kanske är läck eller avlagringar som tynger flottören?? Har ingen nivåvakt på min så jag vet inte exakt hur den ser ut, men det borde vara flottör, eller??? Finns ju andra metoder också.
Bytte termostat i min (745 B234F motor) i helgen, så nu ligger nivån på max kall och sjunker när den blir varm. Och inte lika högt tryck (verkar det som) när jag öppnar locket (varm) fast det är bättre värme i bilen. Får se om någon vecka om nivån håller sig eller "går tillbaka" till den "gamla" nivån som den legat på sedan flera år

Shit vad tiden flyger iväg! Känns som om det var typ 2 veckor sen jag ställde första frågan.

Åter till problematiken. Locket till exp.kärlet är nu bytt, men problemet kvarstår. Dock så ser man tydligt nu att den släpper ut övertrycket som uppstår.
Det jag märkte nu häromdagen var att, när jag skulle ta bilen till jobbet, så kollade jag nivån i kärlet innan jag åkte iväg. Den var väldigt låg, bilen larmade för det, så jag fyllde upp med lite färdigblandad kylvätska till halvfullt.
Körde mina 2 mil till jobbet och kollade sen nivån igen när jag var framme.
Den var då rejält mycket högre, så öppnade locket, med rejäla handskar på, och det fullkomligt vräkte ut vätska.
Så mycket, att det återigen var för lite när det var dags att åka hem.
Med andra ord, så fanns vätska i systemet, men inte i tanken.

Så frågan är om det är så enkelt, så att det är termostaten som ställer till med detta?

För direkt motorn blivit varm, så stiger ju uppenbarligen nivån, för att sen sjunka undan när den kallnat.
Är ju säkerligen runt 10 år sen jag bytte den. Sitter en från biltema i nu.
Byte kommer det ju bli ändå, men är väldigt problemlösarorienterad. :D
Känner att jag inte har full koll på kylssystemets flödesriktning bara.

Kan det vara blockpackningen, jag hade precis likadant på en 16 valve 740 och det var blockpackningen.

För stort tryck är det först när säkerhetsventilen i locket öppnar, om man utgår från att den fungerar.

Om jag inte missförstår (men det kanske jag gör?) så låter det inte som att ventilen öppnar på din bil, utan att problemet egentligen bara är att vätskan trycks undan från expansionskärlet.

Det kan bero på att det kommer ut avgaser i kylarvätskan – en verkstad kan enkelt kolla det. Men också på att kylsystemet inte fungerar som det ska pga att någon slang är veckad eller sitter fel, eller att det dras in luft så att det bildas luftfickor någonstans där det inte ska göra det.

Jo då, locket släpper allt ut eventuellt övertryck. Frågan är väl snarare varför det blir övertryck.
Kan verkstan mäta avgaserna i kylvattnet då eller?

Verkstan kan mäta avgaser i kylvätska med co mätning.

Ok, säkerhetsventilen öppnar – då missförstod jag.

Man kollar om det finns spår av kolväten, HC, dvs oförbränt bränsle i kylvätskan.

Borde kännas på lukten om det är avgaser i kylsystemet.