[ztruck]

Har strul med abs/tracs lamporna lyser ibland.....försökte ohm mäta givarna fram men får inget utslag alls, kontakterna sitter på var sida i motorrummet och har följt kablarna så jag vet det är rätt kontakter jag mäter på.
Testinstrumentet inställt på 2k och det funkar då jag provat hast.givaren på en 740....
Någon som har en ide? Knappast bägge givarna som är körda...
Vänster givare har jag haft uppe för ett par dagar sen o kollat visuellt bara samt rengjorde kransen(som satt fast, ingen spricka)

Har beställt en felkodsläsare avsedd för volvo, med 5-10 dagars leverans men jag måste återbesikta(spindelled) senast måndag o givetvis har lamporna börjat lysa nu under denna period.

[RollTheDice]

mät mV AC direkt på givaren samtidigt som du roterar skivan.
UAC ökar med hjulens hastighet Min 150 mV AC vid hjulhastighet 1 r/s

[ztruck]

mät mV AC direkt på givaren samtidigt som du roterar skivan.
UAC ökar med hjulens hastighet Min 150 mV AC vid hjulhastighet 1 r/s

Kabeln är inte delad vid givaren utan först uppe vid motorrummet på denna modell...kan testa mäta Ac Mv men ska den/dom inte ge utslag på
ohm-mätning? Läste nånstans(vet ej var) att nyare v70 har ingen resistans/motstånd...vet ej om detta stämmer

[RollTheDice]

Du kan ohmmäta givaren fast man vet då bara att lindningen är hel, notera dock att vissa givare är pol-känsliga. Om din multimeter fortfarande inte får utslag efter att du växlat polerna. Testa då att ställa upp multimetern. Mäter du när sensor är delad?

[ztruck]

Du kan ohmmäta givaren fast man vet då bara att lindningen är hel, notera dock att vissa givare är pol-känsliga. Om din multimeter fortfarande inte får utslag efter att du växlat polerna. Testa då att ställa upp multimetern. Mäter du när sensor är delad?

Ja mätte när den är delad.....
Ställa upp den? nästa steg är 20k sen 200 osv.....menar du att den inte ger utslag om värdena är ÖVER 2k..?

[RollTheDice]

Du kan ohmmäta givaren fast man vet då bara att lindningen är hel, notera dock att vissa givare är pol-känsliga. Om din multimeter fortfarande inte får utslag efter att du växlat polerna. Testa då att ställa upp multimetern. Mäter du när sensor är delad?

Ja mätte när den är delad.....
Ställa upp den? nästa steg är 20k sen 200 osv.....menar du att den inte ger utslag om värdena är ÖVER 2k..?

Precis, tänk dig att stegen på multimetern är som olika low-pass filter (fast för Ohm istället för frekvens). dvs. om multimetern är satt till 2k kommer den bara att registera resistans upp till 2000 Ohm. Enklast är att starta på max inställningen och sedan justera ner för att få ett mer exakt värde.

[hsw]

Skriv gärna om du kommer fram till någonting! Har också strul med ABS på v70 -00.. jag mäter 4,2MOhm på alla 4a givarna! (?). har bara snabbtestat mV AC utan att få några utslag på givarna fram... skulle vara om som nämnts tidigare att givarna kan vara polkänsliga.....

[rid54]

Mätning av AC (växelström...) kan ju inte vara polkänslig. På anslutningarna till en växelströmsgivare ska man kunna uppmäta en växelspänning av en viss nivå. Använder man ett växelströmsläge (AC V) ska det kunna mätas upp en signalspänning när hjulet roterar och troligen är nivån inte så hög (från 10 mV och uppåt).

Resistans är annorlunda! Det är ledningsförmågan i sensorns lindning man mäter. Den är ju inte i sig själv polaritetsberoende (om det inte finns dioder med i kretsen...) och det är fråga om att mäta upp motståndet i en spole. Det bör vara fråga om några Ohm till några tusen Ohm (kOhm). Får man ett konstigt värde måste man mäta igen och det är inte fel att byta position med mätpinnarna. Resistansmätning MÅSTE ske med objektet frikopplat från andra anslutningar! Annars vet man ju inte vad man mäter på.

Sen kan ju givare till ABS och andra system utföras i olika varianter; det behöver inte vara spolar, det kan vara andra typer av sensorelement, som kräver andra mätmetoder, men där måste den som mäter ta reda på vad som gäller...