[Mattiaz]

Jag köpte mig en 760 turbo -89 för ett tag sedan och trots att den är så gammal så tycker jag den är väldigt, väldigt trevlig :) Dock är den rejält törstig, drygt litern vid landsvägskörning. Så jag klurar på vilka alternativ som finns att råda bot på det.

Tanken vore isf en seriös konvertering med alla originalfunktioner som ska vara.

Vilka motorer/växellådor fungerar ihop?

[Rådlös]

Hur menar du? Pratar du om en diesel eller bensin och vilket vill du ha i slutändan?

[Mattiaz]

Kanske var otydlig

Har idag en bensin turbo och vill ha en diesel

[lennarte]

Dom dieslarna Volvo hade då var inga höjdare och få tag i en sådan idag i bra skick är nog inte lätt. Tänk tvärt om, tänk på hur många liter bensin du kan få för dom pengar du skulle lagt på detta. flera 10000 kr skulle jag tro. en 6-cylindrig dieselturbo vill nog också ha en del att dricka. Eller tänkte du på en modern 5-cylinder diesel?

[kebabpizza]

Och om ett par år blir den ju skattebefriad.

[Mattiaz]

Tänkte något som är modernare än D24:an i så fall. Jag har möjlighet att köpa billigare diesel dessutom. Men visst, jag kan tänka mig en snålare bensinare också. Jag behöver inget fartmonster :)

[kebabpizza]

Om du tänkte hålla dig till en Volvomotor så finns det ju gott om folk som stoppat ner en D5:a, finns väl t.o.m. anpassade motorfästen att köpa.
Sen tillkommer givetvis elektronikbiten, men allt går ju att lösa, beror ju helt på vad du själv har för kunskaper och ambitionsnivå på det hela.

[Mattiaz]

Jag har ingen koll på volvos övriga motorer eg. Men vad passar med vad map motorer/växellådor etc?

[frasse4]

Vill du ha manuell ska du leta efter en M90 från en 2,5 l sexa som satt i 960 efter -94. Dessa har samma bultmönster som volvos vitblock.

Vill du ha automat är det lite knepigare, D24:an fanns bara med ZF22 vad jag vet. Det KAN vara samma bultmönster på denna som på de tidiga 5-cylindriga VAG TDI som satt i V70 S80. Dock är ju D24:an en gammal förkammardiesel som varvade 5500 rpm så tveksamt om en ny direktinsprutad diesel skulle gilla de växlingspunkterna vid kick-down :lol:

Men som sagts tidigare, ska man mest glida runt är väl inte 1 l/mil så farligt...

[S80_140HK]

Beror väl lite på hur mycket tid du vill lägga ner. Jag skulle skippa D24an, nog för att dom går fint och låter fint, men det är en riktig stenålderskonstruktion som dras med en del problem. Gillar inte inspirerad körning alls...

Jag hade snarare riktat tankarna åt antingen en D5252T från 850/V70, går att kombinera ihop med D24 växellåda (M46,M90 etc) samt att man kortar ett D24-tråg samt oljepickup och insug (D24 6 cyl, D5252 5 cyl, så man kortar alltså grejerna med en cylinders längd), eller ännu hellre en 1.9TDI från VAG. Sitter i 90-tals Audi, VW, Seat etc. Får svetsa om tråget och bygga motorfästen samt använda adapterplatta (finns att köpa) för att hänga på en Volvo-låda. 1,9TDI är absolut ingen raket, men dom går billigt.