[Tungviktarn]

15 grader ska den gå på, tror den ska vara 12föd
Menar moturs sett underifrån förgasaren

Så då åker den in? Ska han längst in eller helt enkelt mer inåt?

Tjejens brorsa är bilmekaniker. Å jobbet hans kan fixa inställningarna för förgasaren och tändningen korrekt för 500kr. Låter som ett bra förslag?

Skruven ska ut (moturs) för mer flöde bränsle

[isaksson5]

15 grader ska den gå på, tror den ska vara 12föd
Menar moturs sett underifrån förgasaren

Så då åker den in? Ska han längst in eller helt enkelt mer inåt?

Tjejens brorsa är bilmekaniker. Å jobbet hans kan fixa inställningarna för förgasaren och tändningen korrekt för 500kr. Låter som ett bra förslag?

Skruven ska ut (moturs) för mer flöde bränsle

Har skruvat ut den väldigt mycket nu. Går fortfarande inte riktigt som den ska. Istället kommer det häftiga eld explosioner från avgasröret! :) Obränd soppa alltså?

Har kollat stiften och kompet. Komp på alla låg mellan 1100kPa och 1000 kPa. 1 Stift var svart. 1 stift var vitt, 2 var gråbruna (vilket är bra?)

Vad orsakar att stiften är olika färg på? Hörde att insugspackningen kan göra det. Men den är helt ny. Sprayat en hel burk startgas men inget händer. Kan det vara skit i insugsgrenröret?

Har även 2 till teorier till varför den går som den går. Kamnocken har för stort spel. Kan det vara att den inte öppnar i tid och att den är helt stängd på vägen ner (i en cylinder) och på så sätt håller på att dö?

Den andra är att kamremmen kanske har kuggat 1 kugg? För bilen är somsagt orkeslös på låga varv. Dock så går den bättre på högrevarv eller med choken ute..

Mvh

[Tungviktarn]

Är ju inte fel att kolla att remmen står rätt

[rd350]

Ta din "svåger" till hjälp. Du måste ha alla vaccumledningar på rätt ställe särskilt den till fördelaren. Sen måste nål o munstycke vara friskt, du ser det inte med blotta ögat. De håller ca 10000mil på en sån förgasare, finns (fanns?) mer långlivade munstycken att få, de är avsedda för bilar med gasdrift.

[isaksson5]

Ta din "svåger" till hjälp. Du måste ha alla vaccumledningar på rätt ställe särskilt den till fördelaren. Sen måste nål o munstycke vara friskt, du ser det inte med blotta ögat. De håller ca 10000mil på en sån förgasare, finns (fanns?) mer långlivade munstycken att få, de är avsedda för bilar med gasdrift.

Har 2 vacuumslangar som jag pluggat igen då där de ska vara har tidigare ägare plockat bort saker. Som pulsair systemet.

Det är en vacuumnippel på insugsgrenröret. Samt en ovanför "bränslereturen". Alltså till vänster om bränsleinloppet finns det en slang som är cirka 8-10cm lång som går från 1 nippel till 1 annan på förgasaren. Hittar inget i Haynes bok var de skall sitta.

Men jag tror att en renoveringssats får införskaffas vid löning. Samt att jag ska kontrollera kamremmen och eventuellt byta den och justera ventilspelet.

Var kan man köpa ventilbrickor för att justera det hela?

Mvh

[Tungviktarn]

Ventilbricksortiment tror jag faktiskt biltema säljer.
Annars kan bds mekonomen fixa

[isaksson5]

Ventilbricksortiment tror jag faktiskt biltema säljer.
Annars kan bds mekonomen fixa

Tack!

Här kommer ett videoklipp på hur min bil går då jag gasar fullt på tomgång.

[Hilmer]

Låter som om den får alldeles för mycket bränsle, och ev behöver tändningen finjusteras också.
Byt till rätt förgasare, dvs en som är avsedd för B21.
Kontrollera så att kamremmen sitter som den ska.

[svenne61]

Kolla om det finns olja till dämpkolven. Den gör så att inte kolven går upp för fort.
Annars blir det som att köra utan axpump. skruva upp skruven uppe på förgasaren
och kolla om det finns olja där dämpkolven sitter.

[isaksson5]

Låter som om den får alldeles för mycket bränsle, och ev behöver tändningen finjusteras också.
Byt till rätt förgasare, dvs en som är avsedd för B21.
Kontrollera så att kamremmen sitter som den ska.

Har haft för mager blandning förut. 2 stift var OK. 1 var Vitt 1 var Svart. Höjde litegrann och då blev de lite mörkare allihopa.
Tändningen är inställd på cirka 10 grader vid cirka 800 varv utan vacuum.
Kamremmen ska jag kolla då det inte är allt för kallt. Står nämligen ute på gatan med bilen.

Kolla om det finns olja till dämpkolven. Den gör så att inte kolven går upp för fort.
Annars blir det som att köra utan axpump. skruva upp skruven uppe på förgasaren
och kolla om det finns olja där dämpkolven sitter.

Olja finns så det räcker och blir över :)