[OddJ]

Hej på er
Hjälper barnbarnet med hans EPA som han renoverar.
Och när vi kollade utväxlingen från motor till bakhjul så blev den för hög.
Nån har förmodligen satt i en bakaxel med för hög utväxling.
Det sitter en Spicer typ M27 i EPAn.
Vi har uppnatt bakaxeln och det är 4.56 Ratio (41×9 tänder).
Men vi borde ha minst 5 i utväxling eftersom växellådan är 1.99 (2an växel).
Nu till frågan:-)
Vad är lättast/billigast att göra för att byta till en annan utväxling?
Köpa en begagnad, byte med nån som vill ha högre utväxling eller byta fugghjulen?

NVH
Odd

[LarsBd]

Borttaget inlägg p.g.à icke genomtänkt svar.

[lennarte]

På en "äkta" EPA med en spärrad 4-växlad låda sattes det ibland en bakaxel från Ford Transit (på 70-talet). Vet inte utväxling en på den. Duetter hade ofta 4:56, men det har funnits 4:88 också (televerket). Då var utväxling en 10:1. 10 motorvarv = 1 bakaxelvarv.

[dieselkenneth]

Nu får man leta i det bakre arkivet är väl mer än 50 år sen man höll på med sånt här. Reglerna är väl att bakaxeln är ofjädrad och skall röra sig max 1 varv på 10 varv på motorn med 4.56 blir det tyvärr ca 9 till 1. Lösningen då var att ta en axel från en gammall duett ( med b16 före 62???)som hade 5.10 i bakaxeln eller dubbla växellådor. 5.10 var även ganska vanligt i rallysamanhang till pv och amazon. Kan nog tyvärr vara svårt att hitta.

[OddJ]

Tack för svaren:-)
Då får jag börja anonsera efter en gamal Duett bakaxel med 5,1 utväxling

MVH Odd

[LarsBd]

Nu ska vi se om jag har huvudet med mig den här gången.
Det finns en växellåda benämnd M45 WR som satt i 240 84 i kombination med B21A och en hög bakaxelutväxling 3,15-1, den lådan har en utväxling på något över 2-1 på 2:an vilket borde passa perfekt om man hittar någon till salu.

[lennarte]

DCFKD_v-lador.jpeg (67.77 KiB) Visad 113 gånger