Sveriges Volvoforum

Kom över en steg 2 topp till b20. Men har vid närmare granskning upptäckt en spricka i toppen. Hur mycket påverkar detta? Går den över huvud taget att använda? Skulle det gå att reparera skadan?

Jag skulle vilja påstå att sprickan saknar betydelse och du absolut inte ska "laga" och därmed riskera att ställa till något som skulle kunna ge bekymmer. Sprickan går mellan 2 kylkanaler och ner i packningen mitt emellan cylinder 2 och 3, ett helt ofarligt ställe.

Tackar för svar..fortsatt undersökning väntar efter blästring av toppen.

Efter vidare inspektion och sprickindikering så visade det sig att toppen hade gjort sitt. Men skam den som ger sig! Fick tag i en A topp från-73 som är betydligt fräschare. Men en fundering jag har, angående denna topp, är att avgasventilerna är mycket mer nerfrästa än insugsventilerna. Alla fyra lika mycket. Min tanke är att man renoverat något av sätena och därför fräst alla lika djupt. Någon som varit med om detta? Och hur påverkar det vippbryggan sen? Har iopörsig inte tänkt på om ventilerna är kortade. Får kika det imorgon. Men hur som helst, någon som vet?

Till min trimmade PV använde jag en A-topp från en 74-a B20 motor. Den planslipades 5 mm för att få ett kompförhållande på lite över 10:1. Var lite orolig för stötstängerna, men det funkade. Det fanns (då i alla fall) stötstänger att köpa i olika längder. Köpte en (pirat) Volvo D-kam som var omslipad. Hade jag satt i original kammen hade det inte gått. Den var myckert grövre i basen på nockarna.
Du kan lämna in toppen och sätta in stålsäten för ventilerna så får du motorn säker för blyfri bensin på köpet.