[nisse2]

Underkänt på besikt, CO 5,5 på min -79 B21. Lyckats inte justera denna förgasare. Undrar om någon vet om en förgasare från en 244 -81 B23 skulle fungera? Tack på förhand.

[lennarte]

Innan du börjar skruva ska du kolla att chocken inte "ligger på", luftfilter, vevhusventilationen, status på olja och filter byte, olje nivå i förgasaren, status på tändstift och brytare, tänddinställning. Detta är sådant som kan höja CO halten om det inte är i bra skick. Det är ganska enkelt att justera munstycket på dessa förgasare, men det kräver specialverktyg. Det vore synd att ändra i förgasaren och sedan när du gjort service märker att motorn går sämre. B23 förgasare (gult lock) är ju för en större motor och (borde ha) har större munstycke, men det är ju justerbart det också så det borde funka. Bara du kan justera det.

[nisse2]

Okey tack för tips, det jag då inte gjort är tändning, vevhusventilationen, oljebyte. Jag har justering under förgasaren som går ändra för hand, men fastän jag skruvar denna i botten så ändrar det inte alls motorns gång? denna förgasare är ett ihop plock från troligen en B20 så kanske inte munstycke nål passar ihop?

20220917_113942.jpg (169.58 KiB) Visad 3373 gånger

förgasare1.jpg (233.66 KiB) Visad 3373 gånger

[LarsBd]

Har den någon gång gått riktigt (haft godkända värden) med denna förgasare?

[nisse2]

Nej det har det inte, bytte till denna då gamla förgasaren som var problemet med att få igång bilen då den var varm.

[lennarte]

Den typen av justering satt på dom sista årsmodellerna av B18 motorer (till 1968 års modell) så hela förgasaren är nog så gammal. Köp en förgasare som passar till din motor. Det kan skija ganska mycket mellan modellerna. T.ex sitter tomgångsjusteringen i insugningsröret på en del modeller och även en elkontakt för att stanna motorn. Har inte koll på vilken förgasare som satt på din bil från början

[Chris72]

Exakt den typ av justering i botten har jag på förgasaren på min Saab 99a från -76, tror det var sista året som Zenith-Stromberg hade den typen av justering. På senare justerar man själva nålen med specialverktyg genom hålet för dämpkolven (där man fyller på oljan) så var det på en 245a med B21A -83a som jag haft.

Min Saab hade jag något svårt att få ner CO halten på, då lämnade jag in förgasaren på renovering, var tydligen slitna bussningar till spjällaxeln som ställde till det. Efter det låg CO halten på 1.5%.

//Chris

[LarsBd]

Renovera originalförgasaren eller skaffa en annan begagnad och hoppas att den fungerar utan renovering.

[nisse2]

Oj jäklar, är den så gammal förgasaren! Har just köpt en reservdels bil -81 244 B23 som jag skall kolla om den går flytta över förgasaren och ställa den snålt, då gäller det bara hitta detta specialverktyg. Tack för alla tips.

[lennarte]

Du bör ta från en B21 motor. Kolla först så att insugningsröret är samma, det skiljer en del mellan modellerna